Volkswagen Tera 2027: confira preços, peças, consumo e equipamentos do SUV

Pouco mais de um ano depois de chegar às lojas, o Volkswagen Tera recebe a atualização que muita gente pedia, mais fôlego. As versões Comfort e High da linha 2027 passam a usar o motor 200 TSI de 128 cv com câmbio automático de oito marchas, o mesmo conjunto do T-Cross 2027.

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A linha 2027 foi lançada depois de o Tera somar 70 mil emplacamentos no Brasil neste ano. Por fora e por dentro, não há alterações estéticas ou de acabamento em relação à linha 2026, já que as novidades ficaram voltadas à mecânica das versões automáticas.

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Preços e versões do Tera 2027

• MPI Manual: R$ 107.190
• TSI Manual: R$ 123.190
• Comfort 200 TSI: R$ 134.790
• High 200 TSI: R$ 147.190 

Na comparação com a linha 2026, a Comfort ficou R$ 1.600 mais cara e a High subiu R$ 1.000. As versões de entrada não mudaram de preço e mantêm os mesmos valores do ano anterior. 

Dimensões do Tera 2027

As medidas seguem as mesmas. São 4,15 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e 2,57 m de entre-eixos, com porta-malas de 350 litros e tanque de 49 litros. Isso coloca o Tera no mesmo patamar de rivais como Fiat Pulse, Renault Kardian e Jeep Avenger. 

As versões TSI têm vão livre do solo de 17,8 cm, enquanto a MPI fica com 14,8 cm, um pouco menos que as demais. 

Motores do Tera 2027

A grande estrela é o novo conjunto das versões automáticas. O antigo 170 TSI, de 109 cv na gasolina e 116 cv no etanol com 16,8 kgfm, deu lugar ao 200 TSI, que entrega 116 cv na gasolina, 128 cv no etanol e 20,4 kgfm de torque. 

O câmbio também evoluiu. A caixa automática de seis marchas foi trocada por uma de oito (AQ300), o que deixa as trocas mais bem distribuídas e ajuda tanto no desempenho quanto no consumo. O resultado aparece no cronômetro, o 0 a 100 km/h caiu de 11,7 para 9,2 segundos, e a velocidade máxima subiu de 184 para 188 km/h. 

Nas versões de entrada, tudo como antes. A MPI usa o 1.0 aspirado de três cilindros, com 84 cv no etanol e 77 cv na gasolina e 10,3 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas, enquanto a TSI manual segue com o 170 TSI de até 116 cv.

Porém com 128 cv, o Tera passa do limite de 115,6 cv previsto na nova regra do IPI Verde, que aplica alíquota adicional. Já a MPI vai pelo caminho oposto, entrou no programa Carro Sustentável, que zera o IPI até 31 de dezembro de 2026. 

Consumo do Tera 2027

Segundo os números divulgados, o Tera 200 TSI faz 12,6 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada com gasolina; com etanol, são 8,7 km/l e 10,1 km/l. Ou seja, ficou mais forte sem beber mais que o antigo automático. 

Nas versões manuais, os números do Inmetro continuam valendo:

• MPI: 13,2 km/l (cidade) e 14,7 km/l (estrada) com gasolina; 9,1 km/l e 10,2 km/l com etanol
• TSI manual: 12,9 km/l (cidade) e 15 km/l (estrada) com gasolina; 9 km/l e 10,3 km/l com etanol 

Principais equipamentos de cada versão

MPI

• Seis airbags
• Painel digital de 8"
• Multimídia VW Play Connect de 10,1" com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
• Faróis e lanternas em LED
• Frenagem autônoma de emergência
• Detector de fadiga
• Piloto automático
• Sensor de estacionamento traseiro
• Rodas de aço aro 15 com calota
• Ar-condicionado manual 

TSI Manual

• Tudo da MPI
• Rodas de aço aro 16 com calotas
• Aplique em tecido no painel
• Volante multifuncional com acabamento premium 

Comfort 200 TSI

• Tudo da TSI manual
• Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
• Rodas de liga leve aro 16 diamantadas
• Partida por botão
• Descanso de braço para o motorista
• App Connect com serviços conectados
• Ar-condicionado digital Climatronic Touch opcional por R$ 1.490 

High 200 TSI

• Tudo da Comfort
• Painel digital de 10,25"
• Rodas de liga leve aro 17
• Ar-condicionado digital Climatronic Touch
• Carregador de celular por indução
• Bancos em couro sintético
• Seis alto-falantes
• Iluminação ambiente em LED
• Sensor de estacionamento dianteiro e câmera de ré
• Detalhes em material reciclado no painel e nas portas