Apesar do i20, Hyundai HB20 segue vivo e terá linha 2028

O recém-lançado i20 pode ter assumido os holofotes entre os compactos da Hyundai no Brasil, mas a marca resolveu deixar claro que ainda tem planos para o HB20. Ao iniciar as comemorações pelos 15 anos desde a estreia do hatch, em outubro de 2012, a fabricante confirmou que ele seguirá em produção, terá linha 2028 e ganhará uma nova versão abaixo de R$ 100 mil.

A estratégia sugere que a fabricante pretende separar melhor dois produtos que hoje ocupam faixas muito próximas. Em 2027, a Hyundai concentrará o HB20 nas versões com motor 1.0 aspirado, produzido em Piracicaba (SP), e pretende ampliar sua participação nas vendas diretas. O i20, mais recente, passa a ocupar uma posição intermediária na gama, entre o veterano e o Creta.

Uma das primeiras ações será oferecer o HB20 Comfort em condições específicas para microempresários que trabalham com transporte por aplicativo. A Hyundai diz esperar uma participação maior do modelo nesse nicho ao longo de 2027.

A mudança de papel não significa, porém, que o HB20 tenha deixado de encontrar compradores. Depois de emplacar 6.314 unidades em setembro, o hatch já se aproximava de 5 mil registros em outubro no levantamento mais recente do AUTOO. Bem diferente é a situação do HB20S, que somava apenas 128 unidades no mesmo período e não é citado pela Hyundai entre os planos anunciados para o hatch.

Nova versão abaixo de R$ 100 mil

Além de priorizar o motor 1.0 aspirado, a Hyundai prepara uma nova configuração do HB20 com mais equipamentos de tecnologia e conforto, mas posicionada abaixo de R$ 100 mil. A novidade chegará antes da linha 2028, cuja produção em Piracicaba foi mencionada pela própria fabricante.

O reposicionamento ajuda a reduzir a sobreposição criada pela chegada do i20. Lançado por R$ 99.990, o novo modelo colocou um produto mais moderno e maior muito próximo das versões superiores do HB20, que até então precisava atender sozinho a uma faixa mais ampla do mercado.

A Hyundai agora define o HB20 como sua opção de entrada no Brasil e reserva ao i20 o papel de modelo intermediário na transição entre compactos e SUVs. Os dois dividem a linha de produção de Piracicaba com o Creta, fábrica que receberá outros veículos dentro do investimento de US$ 1,1 bilhão previsto pela empresa até 2032.

Um carro pensado para o Brasil

A permanência do HB20 ganha outro significado justamente no momento em que o modelo completa 15 anos. Apresentado em 2012, ele foi o primeiro automóvel produzido pela fábrica própria da Hyundai no país e nasceu de um projeto desenvolvido especificamente para o mercado brasileiro.

Até o nome fugia do padrão global da fabricante. HB fazia referência a Hyundai Brasil, enquanto o número 20 o colocava na mesma categoria ocupada internacionalmente pelo i20, modelo que curiosamente só passaria a ser produzido e vendido no país muitos anos depois.

Durante o desenvolvimento, a Hyundai estudou os principais compactos disponíveis no mercado brasileiro para entender as características valorizadas pelo consumidor local. O objetivo não era necessariamente superar todos os rivais em um atributo específico, mas entregar um conjunto competitivo em acabamento, conforto, desempenho, espaço e equipamentos.

O resultado apareceu já nas versões de entrada. Em uma época na qual equipamentos básicos ainda eram frequentemente opcionais entre os compactos, o HB20 chegou oferecendo itens como ar-condicionado, direção assistida, vidros e travas elétricos e computador de bordo. Havia motores 1.0 e 1.6 flex, este último com 128 cv.

O momento da Hyundai também ajudava. A marca havia construído uma imagem forte no Brasil com modelos como i30, ix35, Azera, Sonata e Santa Fe, comercializados pela CAOA. O HB20 levou o emblema da fabricante para uma faixa muito mais acessível e rapidamente se tornou um dos automóveis mais vendidos do país.

Longa carreira com poucas mudanças profundas

A evolução posterior foi bem mais conservadora. Em vez de substituir o HB20 original por um projeto completamente novo, a Hyundai preservou sua base e promoveu sucessivas alterações de carroceria, interior, equipamentos e mecânica.

A mudança mais profunda ocorreu em 2019, quando o hatch ganhou uma carroceria inteiramente redesenhada, mais espaço e o motor 1.0 turbo com injeção direta. O visual, sobretudo na dianteira e na traseira, provocou críticas e acabou sendo profundamente alterado novamente na atualização apresentada em 2022.

Quinze anos depois da estreia, é justamente a longevidade do projeto que permite à Hyundai dar ao HB20 uma função diferente. Com o i20 ocupando o espaço das versões mais sofisticadas, o modelo brasileiro pode se concentrar nas configurações aspiradas de menor preço, apoiadas por uma cadeia produtiva já estabelecida em Piracicaba.

A Hyundai promete anunciar outras novidades para o HB20 ao longo de 2027. Antes da chegada da linha 2028, a primeira delas será a nova versão abaixo de R$ 100 mil, que deverá garantir o papel de porta de entrada que o hatch passará a exercer ao lado do mais novo i20.