BMW X5 tem mudança radical na nova geração; saiba o que muda no SUV

O BMW X5 mudou. Mas antes de falarmos da nova geração, vamos lembrar que foi o SUV que, lá em 1999, inventou o conceito de SAV (Sports Activity Vehicle) e deu início a toda a família X que conhecemos hoje

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Pois bem, chegou a quinta geração, e ela vem com uma novidade que nenhum X5 teve antes, cinco tipos diferentes de motorização disponíveis num único modelo.

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Gasolina, diesel, híbrido plug-in, 100% elétrico e, mais adiante, uma versão movida a hidrogênio. É a primeira vez na história da BMW que um carro oferece esse leque todo de opções.

Onde e quando vai ser fabricado

O novo X5 vai continuar sendo produzido em Spartanburg, na Carolina do Sul, nos Estados Unidos, a mesma fábrica que já monta o modelo desde o lançamento original, em 1999.

A produção em série começa no mês que vem, e essa mesma planta vai ganhar uma fábrica de baterias de alta voltagem construída ao lado, dedicada exclusivamente a abastecer a linha do iX5.

Quanto às datas de chegada ao mercado, a BMW já confirmou o calendário, as versões a gasolina e diesel chegam às concessionárias no final de novembro desse ano, enquanto o híbrido plug-in e a versão elétrica ficam para o início de 2027.

Design

O novo X5 tem uma inspiração nos modelos Neue Klasse, como o iX3 e o i3. A grade dupla ganhou um desenho mais limpo, os faróis de LED trazem aquele desenho de "X" duplo nas luzes diurnas que já vira marca registrada da nova fase da BMW, não tem tanta informação visual solta pelo corpo do carro.

Do lado de dentro, colocaram materiais que fogem do óbvio, como ardósia e vidro, com costuras em X nas portas e no painel.

Motorizações

Começando pelos motores tradicionais o X5 40 xDrive vem com 400 cv, e o 40d xDrive, movido a diesel, entrega 313 cv. Ambos contam com o sistema mild hybrid de 48V.

Agora, os híbridos plug-in. O X5 50e xDrive entrega 489 cv de potência combinada e consegue rodar até 102 km no modo elétrico, segundo dados preliminares. O irmão mais robusto, o X5 M60e xDrive, chega a 612 cv e autonomia elétrica de até 98 km. Nos dois casos, dá para andar só na eletricidade a até 140 km/h.

E aí vem a grande estreia, o iX5 60 xDrive, a primeira versão 100% elétrica da história do X5. Ele usa dois motores elétricos, um em cada eixo, somando 578 cv e 82,1 kgfm de torque, além de trazer a arquitetura de 800 volts com as novas células cilíndricas de sexta geração da BMW.

Para 2027, a marca quer trazer uma variante M Performance ainda mais potente dessa versão elétrica.

A BMW também confirmou que, num segundo momento, vai lançar o iX5 Hydrogen, movido a célula de combustível de hidrogênio. Seria a primeira montadora premium do mundo a colocar um hidrogênio de produção nas ruas, com autonomia estimada em até 750 km (número ainda preliminar, já que o carro segue em fase de testes).