Carro voador brasileiro sai do papel e faz primeiro voo de teste

O carro voador brasileiro, desenvolvido pela Eve Air Mobility, empresa controlada pela Embraer, realizou  seu primeiro voo de teste dias atrás. O ensaio ocorreu no complexo da Embraer em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo. O protótiço utilizado ainda não é tripulado, ou seja, voa como um grande drone, mas a versão com piloto e passageiros deve ser concluída em breve.

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Nesse primeiro momento, a ênfase esteve em tecnologias-chave do eVTOL (sigla para Decolagem e Pouso Vertical elétrico), como os controles fly-by-wire de quinta geração, o sistema de propulsão elétrica e o funcionamento coordenado dos oito rotores dedicados ao voo vertical.

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Modelo pode transportar até cinco ocupantes

Projetado para deslocamentos de curta distância, o modelo pode transportar até cinco ocupantes, sendo quatro passageiros e um piloto, com autonomia estimada em 100 quilômetros.

A produção em série está prevista para Taubaté (SP), onde a fábrica terá capacidade para montar até 480 unidades por ano, com apoio financeiro do BNDES, que destinou R$ 200 milhões para a fase de integração dos sistemas elétricos e certificação.

Primeiras entregas

Se o cronograma for cumprido, a expectativa é obter o certificado de tipo, iniciar as primeiras entregas e dar início às operações em 2027. A aposta é alta e a demanda também. A Eve já acumula cerca de 3 mil encomendas do eVTOL.

Novos voos estão previstos

Esse voo foi apenas o primeiro de uma campanha de testes, que deve aumentar ao longo de 2026. Estão previstos centenas de novos voos, com expansão do chamado “envelope de voo”, os limites operacionais da aeronave.

O ponto mais crítico dessa etapa será a transição entre a decolagem vertical e o voo sustentado pelas asas, considerado um dos pontos mais complexos desse tipo de veículo.

Todo o processo ocorre em paralelo ao avanço regulatório. A Eve trabalha com a Agência Nacional de Aviação Civil, além de manter alinhamento com autoridades internacionais, como a FAA, nos Estados Unidos, e a EASA, na Europa.

Para sustentar essa fase, a Embraer pretende construir seis protótipos, dedicados à campanha de testes em voo.