Duster mais barato: Renault lança versão Zen Plus com preço de SUV compacto

Para quem estava de olho em um SUV com cara de carro grande, mas o orçamento apontava para um compacto, o Duster 2027 ganhou a versão Zen Plus 1.6, que passa a ser a nova porta de entrada da linha e chega às concessionárias ainda em outubro por R$ 107.990.

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Com quase 4,4 metros de comprimento, o Duster tem porte que se aproxima de um SUV médio como o Jeep Compass, mas agora custa menos que compactos como o Volkswagen Tera e o Jeep Avenger. É bastante carro pelo preço.

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Uma economia de R$ 24 mil

Até aqui, quem queria o Duster mais em conta precisava partir da Intense Plus 1.6 manual, vendida por R$ 131.990. A Zen Plus derruba esse valor em R$ 24 mil.

E onde a Renault cortou para chegar lá? Os sacrifícios estão mais no visual e no entretenimento do que no conteúdo essencial.

As maçanetas deixam de ser pintadas na cor da carroceria, as rodas de liga leve dão lugar a rodas de aço e a central multimídia com comandos no volante sai de cena. Para quem pensa no custo benefício, são perdas que dá para conviver.

Segurança não ficou de fora

A lista de itens de série continua respeitável, principalmente na parte de segurança. O Zen Plus traz:

• Seis airbags
• Controle eletrônico de estabilidade (ESP), que ajuda a manter o carro na trajetória em curvas e desvios
• Controle de tração (TCS), que evita que as rodas patinem em pisos escorregadios
• Assistente de partida em rampa (HSA), que segura o carro por alguns instantes para ele não voltar na subida
• Direção elétrica
• Ar-condicionado
• Sistema Stop & Start, que desliga o motor em paradas rápidas para economizar combustível
• Faróis com luz diurna (DRL) em LED
• Grade dianteira em preto brilhante
• Rodas de 16 polegadas

Por dentro, a cabine recebe detalhes cromados e bancos de tecido em preto e cinza com costuras em azul.

Motor e câmbio são os mesmos

Debaixo do capô, nada mudou em relação à antiga versão de entrada. O Zen Plus usa o conhecido motor 1.6 SCe flex, de quatro cilindros e 16 válvulas, que rende 109 cv com gasolina e 112 cv com etanol a 5.500 rpm.

O torque, aquela força que você sente nas retomadas, é de 15,3 kgfm na gasolina e 15,6 kgfm no etanol, sempre a 4.000 rpm.

O câmbio é manual de cinco marchas, com tração dianteira. Segundo a Renault, o SUV vai de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos com gasolina e 11,4 segundos com etanol, alcançando máxima de 178 km/h.

Os números de consumo apontam 11,5 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com gasolina. Abastecido com etanol, são 7,6 km/l no ciclo urbano e 8,5 km/l no rodoviário. O tanque comporta 46 litros. Uma das marcas registradas do Duster sempre foi a disposição para encarar caminhos ruins, e isso segue intacto.

São 23,7 cm de altura livre do solo, número alto até para a categoria, além de ângulo de entrada de 30°, de saída de 34°5 e de transposição de 13°. Ou seja, menos medo de raspar o para-choque em valetas, lombadas mais agressivas ou rampas íngremes.

As rodas de aço vêm com pneus 215/65 R16, de perfil mais alto, que ajudam a absorver as irregularidades do asfalto brasileiro. A suspensão é do tipo MacPherson na frente e semi-independente com barra estabilizadora atrás. Nos freios, discos ventilados na dianteira, tambores na traseira e ABS.

Nas medidas, o Duster tem 4,37 metros de comprimento, 1,83 metros de largura, 1,69 m de altura (considerando as barras de teto) e 2,67 m de entre-eixos, que é a distância entre as rodas da frente e as de trás e influencia diretamente o espaço para quem viaja no banco traseiro. O porta-malas leva 475 litros. O SUV pesa 1.256 kg em ordem de marcha e aceita até 450 kg de carga útil.