Chevrolet vai vender carros antigos como se fossem novos; entenda como

Imagine a cena: você entra em um leilão e dá de cara com um Monza 500 EF de 1990, impecável como se tivesse acabado de sair da concessionária. Ao lado dele, um Omega CD 1994 preparado com motor Irmscher 3.6L, um Opala SS 1979 atualizado com injeção eletrônica, uma S10 Rally 2004 que nasceu para encarar o Sertões e, em breve, um Kadett GSi 1992 daqueles que fizeram muita gente sonhar nos anos 1990. Pois é, tudo isso não é fruto de um colecionador apaixonado, mas de um projeto da Chevrolet: o Vintage.

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A ideia da GM é dar vida nova a clássicos nacionais com dois caminhos possíveis, a restauração fiel à originalidade ou o famoso restomod, onde o desenho clássico encontra tecnologias modernas.

É a primeira vez que vemos no Brasil um programa de curadoria de veículos antigos chancelado pelo próprio fabricante, algo já consolidado em mercados como Estados Unidos e Europa.

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E não pense que se trata apenas de uma repintura e um polimento caprichado. Cada carro passa por um processo minucioso que envolve o acervo histórico da Chevrolet, desde manuais técnicos até amostras originais de acabamento.

Até o tom de zinco aplicado em parafusos e peças metálicas é checado. No Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba (SP), os veículos ainda encaram testes de dirigibilidade, frenagem, ruídos e vibrações, como se estivessem em fase de lançamento.

Coleção do centenário

O primeiro lote, que reúne dez veículos produzidos no Brasil entre os anos 1960 e 2000, celebra o centenário da GM no país. Alguns já foram revelados, outros ainda são mantidos em suspense, caso da picape Chevrolet 3100 Brasil, que terá destaque nas próximas apresentações.

A estreia em leilão acontece ainda esse ano, com participação presencial e online, e parte da renda será destinada a projetos sociais do Instituto GM.

Restomod de fábrica

Vale destacar que os modelos “restomod” têm liberdade criativa maior. Além do Opala SS 1979 já mostrado, a GM confirmou que está desenvolvendo uma C10 equipada com motor V8 de Camaro e freios redimensionados.

Nesses casos, o próprio time de design da marca assume a liderança, respeitando a estética da época e criando algo que poderia muito bem ter sido um carro-conceito exibido em salões do passado.

O Vintage também surfa em um movimento que cresce a cada ano, que é a valorização dos carros com cerca de 30 anos de idade, os chamados neoclássicos. Modelos como Corsa, Kadett, Omega e as primeiras S10 estão subindo de preço, com maior destaque para versões esportivas, séries limitadas e topos de linha.