Comprar um Kia Stonic ou aguardar o Hyundai Kona híbrido?

A CAOA Hyundai já antecipou que está em seus planos iniciar a comercialização do Kona HEV (propulsão híbrida convencional) no mercado brasileiro a partir de julho deste ano. 

Em paralelo, a Kia já oferece no Brasil desde o fim de 2021 o Stonic, SUV compacto com propulsão híbrida-leve. Tanto ele quanto o Kona são primos, por assim dizer, dentro do grupo Hyundai-Kia, compartilhando diversos elementos em seus projetos. 

Com isso, fica a dúvida: qual será a opção mais interessante a partir do momento em que o Kona HEV desembarcar no país? Vamos, então, a uma análise sobre cada um dos modelos. 

Kia Stonic 

O modelo da Kia conta com dimensões ligeiramente menores em relação aos SUVs compactos nacionais mais vendidos. 

O Stonic alcança 4,14 m de comprimento, 1,76 m de largura e 2,58 m de entre-eixos, medidas que o alinham com um Citroën C4 Cactus, por exemplo. 

O modelo tem porta-malas para 325 litros e surge como uma opção para quem deseja um modelo prático para o uso cotidiano. 

Sob o capô, o Kia Stonic associa o motor 1.0 turbo com injeção direta (Smartstream) com um sistema híbrido-leve baseado em arquitetura de 48V. 

Temos, ao todo, potência e torque combinados de 120 cv e 20,4 kgfm, respectivamente. O câmbio é o de dupla embreagem com 7 marchas. 

De acordo com os dados oficiais, o Stonic acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e suas médias de consumo ficam em 13,3 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada sempre com gasolina, único combustível aceito pelo SUV. 

A mecânica híbrida-leve tem a seu favor o baixo custo, tanto que a Kia está conseguindo oferecer ultimamente o Stonic com preço promocional de R$ 139.990. 

O SUV é comercializado em versão única, chegando ao país com os equipamentos essenciais de conforto e segurança, entre eles os 6 airbags, rodas de liga leve aro 17”, ar-condicionado automático digital, central multimídia com tela de 8”, entre outros. 

Hyundai Kona HEV 

Em termos de dimensões, o Hyundai Kona é ligeiramente maior do que o Stonic, alcançando 4,20 m de comprimento, 1,80 m de largura e 2,60 m de entre-eixos, oferecendo uma cabine suficiente para quatro adultos, como é o caso do Kia. 

Temos a favor do Hyundai um conjunto técnico mais avançado em relação ao Stonic, o qual confere nível de eficiência substancialmente maior. 

O Kona HEV será importado ao Brasil com a mesma mecânica do Hyundai Ioniq, composta pelo motor 1.6 aspirado com injeção direta (GDI) associado a um motor elétrico, resultando em uma potência combinada de 141 cv. 

Os dados já homologados do Kona HEV no Brasil apontam para médias de 19,6 km/l na cidade e 17,4 km/l na estrada. ambas unicamente com gasolina. 

Ainda sobre a parte técnica, é importante mencionar que o Kona híbrido conta com suspensão independente com disposição multibraço para as rodas traseiras, enquanto o Stonic adota o eixo de torção posterior.  

Outro diferencial do Kona híbrido é que a configuração escolhida para o Brasil, no caso a Limited, vai oferecer um robusto pacote de itens de série, incluindo assistentes de condução como o monitoramento de pontos cegos, piloto automático adaptativo e assistente de permanência em faixa. O modelo terá ainda head-up display e central multimídia de 10,25”. 

Conclusão 

Ao analisarmos as credenciais técnicas e as propostas dos dois SUVs, fica claro que a CAOA Hyundai e os representantes da Kia no Brasil miram em públicos diferentes com o Kona HEV e o Stonic. 

É fato que a mecânica tecnicamente mais complexa do Kona HEV e o pacote superior de itens de série vão posicionar o Kona HEV em uma faixa de preço superior em relação ao Stonic. 

Portanto, o modelo da Kia tem como foco consumidores racionais, que não desejam gastar quantias substanciais para obter a experiência de estar no comando de um automóvel eletrificado. 

O Kona HEV, por sua vez, ao reunir não só um conjunto propulsor mais eficiente também terá a seu favor o reforço de itens de tecnologia cada vez mais desejados, o que soma pontos importantes a seu favor. 

Com isso, apesar da perspectiva do valor sugerido bem acima do que a Kia pratica para o Stonic hoje em dia, aguardar o Kona HEV nos parece uma opção mais sensata levando em conta tudo o que ele vai oferecer. 

Se o representante da CAOA Hyundai chegar ao mercado com valores na faixa de R$ 160 mil a R$ 170 mil, similar ao que Jeep e VW, por exemplo, praticam nos catálogos topo de linha de Renegade e T-Cross, ainda assim o Kona HEV será uma aposta bem interessante dentro da categoria.