EcoSport é boa opção no mercado de usados, mas não escapa das reclamações

O Ford EcoSport ainda aparece com força no mercado de usados. O modelo pode ser encontrado hoje a partir de R$ 62.900. Lançado por aqui em 2004, derivado do Fiesta da época, ele foi pioneiro entre os SUVs compactos e virou sucesso de vendas. 

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Mesmo com a chegada da segunda geração, o modelo começou a perder fôlego ao longo dos anos, movimento que se intensificou após a saída da Ford do Brasil como fabricante, decisão que marcou o destino do carro.

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Na versão Freestyle, o EcoSport entrega um pacote de equipamentos com sete airbags, ar-condicionado digital, central multimídia de 8 polegadas, sensor de estacionamento, computador de bordo com tela colorida, além de rodas de 16 polegadas e bancos com acabamento em couro. 

Debaixo do capô, o destaque é o motor 1.5 Dragon de três cilindros, que rende 137 cv de potência e 16,2 kgfm de torque com etanol. Apesar do bom desempenho comercial ao longo da vida, o EcoSport não saiu ileso da crítica dos proprietários. Pode ser uma boa compra, mas exige atenção redobrada, principalmente porque suas peças não são tão fáceis de serem encontradas e por preços salgados, na maioria das vezes. Veja a seguir os três principais problemas do SUV:

Falhas no câmbio automatizado PowerShift

O câmbio PowerShift, usado no Ford EcoSport em parte da sua trajetória, virou praticamente um capítulo à parte na história do modelo e não pelos melhores motivos. Entre as reclamações mais comuns dos proprietários estão as trocas de marchas com trancos, hesitações nas arrancadas e trepidações.

O que mais incomoda muitos donos é que, mesmo após reparos, alguns problemas voltam a aparecer, alimentando a fama de baixa confiabilidade do conjunto. Não por acaso, o PowerShift é o que mais aparece nas reclamações.

“Tenho uma Ford EcoSport 2016 e tive um problema no câmbio PowerShift. Levei o carro até a concessionária e, após a análise, identificaram falha em duas peças da transmissão. Ao buscar atendimento junto à montadora, recebi a negativa. A Ford informou que este veículo não se enquadra na garantia estendida, alegando que, à época da fabricação, os problemas do PowerShift já estariam solucionados.”

Posicionamento da marca: Após análise junto aos setores internos, a Ford informou que, para este caso específico, o reparo do veículo deverá ser custeado pelo consumidor.

“Tenho um Ford EcoSport 2015 automático, que apresenta defeito recorrente no câmbio PowerShift, um problema amplamente conhecido no mercado e já reconhecido pela própria fabricante. O câmbio já foi substituído pela concessionária, com garantia estendida, em razão de defeito de fabricação. Atualmente, o carro está parado há cerca de quatro semanas, com falha na embreagem, componente que faz parte do mesmo sistema defeituoso do PowerShift.”

A Ford informou que, após avaliação do Setor de Qualidade, aprovou a concessão de um valor parcial, em caráter de cortesia, para a realização do reparo do veículo.

“O meu EcoSport 2017 passou a apresentar falhas no câmbio PowerShift, como trepidações, dificuldade nas trocas de marcha e o aviso de “transmissão superaquecida” no painel. Sei que é um defeito conhecido e ao procurar a Ford não recebi o suporte adequado.”

A montadora respondeu que, foi realizado contato em 18/12/2025, ocasião em que o relato foi registrado em protocolo. Ressaltaram que o caso segue em andamento pela plataforma Consumidor.gov, sendo recomendável aguardar o pronunciamento do setor responsável diretamente pela plataforma.

Ruptura da correia banhada a óleo

A correia dentada banhada a óleo do Ford EcoSport também virou um dos pontos mais criticados por proprietários. Em relatos, os donos apontam rompimentos prematuros, muitas vezes antes da quilometragem prevista em manual, mesmo com manutenção aparentemente em dia.

Quando a correia se rompe, o problema costuma ser grave há casos de danos internos no motor, como válvulas empenadas e necessidade de reparos caros. Por ficar mergulhada no lubrificante, essa correia é sensível à qualidade e ao prazo de troca do óleo. Qualquer desvio do padrão recomendado pode acelerar o desgaste do material, o que aumenta o risco de falha. Ainda assim, há proprietários que afirmam ter seguido o manual à risca e, mesmo assim, enfrentaram o problema.

Por exemplo, o dono de um Ford EcoSport 1.5 ano 2020, com 89.888 km rodados e histórico de manutenção regular, relata a ocorrência de falha prematura da correia dentada banhada a óleo, peça original de fábrica e que nunca havia sido substituída. O problema foi caracterizado por 'desdentamento' da correia, resultando em danos ao motor.

A Ford informou que, em relação ao EcoSport, recomenda o encaminhamento do veículo para uma avaliação técnica em uma concessionária autorizada. Para isso, orienta que o proprietário agende o serviço por meio do sistema oficial da marca, disponível no link indicado pela montadora.

“Tenho uma Ford EcoSport Evolution ano 2019, modelo 2020, e no dia 9 de janeiro de 2026 meu filho dirigia o carro na volta de uma viagem, o veículo travou repentinamente e parou na estrada. Felizmente, ele não estava em alta velocidade, pois a situação poderia ter resultado em um acidente grave, inclusive capotamento.”

Após contato com um mecânico, a proprietária foi informada de que o problema indicava falha na correia dentada, sendo necessário o guinchamento do veículo. Ao consultar o manual do proprietário, constatou que a correia dentada possui vida útil estimada em cerca de 160 mil km, porém a falha ocorreu com apenas 72 mil km rodados, ou seja, menos da metade do previsto.

A Ford informou que a garantia contratual do veículo foi encerrada em 9 de setembro de 2019 e, por esse motivo, não há cobertura para o caso relatado. A montadora acrescentou que permanece à disposição do cliente por meio de seus canais oficiais de atendimento e da Central de Relacionamento Ford Brasil para eventuais esclarecimentos.

Problemas com travamento das portas

“Comprei uma Ford EcoSport 2013 usada e ela passou a apresentar problemas nas travas das portas. Duas portas não travam e a do passageiro só abre por fora. Cheguei a correr risco de acidente na estrada, pois uma das portas se abriu com o carro em movimento.”

Em resposta à reclamação, a Ford informou que realizou contato por e-mail em 07/01/2026. A fabricante recomenda que ele seja encaminhado para uma avaliação técnica em uma concessionária autorizada.

Uma segunda reclamação relata o mesmo defeito nas fechaduras elétricas e impede o travamento das portas. Segundo o dono, o problema surgiu há cerca de duas semanas na porta traseira esquerda.

O consumidor informa que o custo da fechadura nova na concessionária chega a R$ 1.419, valor que considera abusivo. Diante disso, solicita no site de defesa do consumidor que a Ford reconheça o problema como defeito de fabricação e realize o reparo.

“Nossa política de garantia, oferece 3 anos. Neste caso, identificamos que a garantia contratual do seu veículo encerrou-se em 31-dezembro-2017.”, respondeu a Ford.