Eletrificados quebram recorde e chegam a 15% das vendas de veículos no Brasil

Janeiro já deu o tom de como deve ser 2026 para os elétricos e híbridos no Brasil. Os veículos leves eletrificados começaram o ano em alta, já não são mais um nicho no mercado. Foram 23.706 emplacamentos no mês, volume suficiente para garantir 15% de participação sobre as vendas totais de veículos leves, que somaram 162.484 unidades no período, de acordo com dados da ABVE (Associação Brasileira de Veículos Elétricos).

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Quando incluimos também os micro-híbridos (MHEV), o mercado alcança 27.391 veículos comercializados em janeiro, evidenciando como as diferentes soluções de eletrificação vêm ganhando espaço na estratégia das montadoras e no radar do consumidor brasileiro.

Na comparação com janeiro de 2025, quando haviam sido vendidos 12.556 eletrificados, há uma alta de 88%. Já em relação a dezembro, a queda próxima de 30% era esperada e não chega a surpreender, especialmente após o desempenho excepcional do último mês de 2025, que registrou 33.905 emplacamentos, o maior volume da série histórica da ABVE.

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Plug-in ganham protagonismo

O destaque do mês ficou por conta dos veículos elétricos plug-in, que pela primeira vez atingiram dois dígitos de participação de mercado no Brasil. BEV e PHEV somaram 16.649 unidades, o equivalente a 10% de todas as vendas de veículos leves em janeiro, um marco inédito na série histórica da entidade.

Os híbridos plug-in (PHEV) lideraram por margem mínima, com 8.399 unidades, o que representa 35,4% dos eletrificados vendidos no mês. Logo atrás aparecem os modelos 100% elétricos (BEV), com 8.250 emplacamentos e 34,8% de participação entre os eletrificados. Apesar da retração frente a dezembro, o crescimento anual segue, com avanço superior a 60% em relação a janeiro de 2025.

Os BEV, inclusive, mais que dobraram seus volumes no comparativo anual, com crescimento de 123%, reforçando que a recarga externa começa a fazer parte da rotina de um público cada vez mais amplo.

Híbridos seguem avançando e rápido

Os híbridos sem recarga externa (HEV e HEV Flex) também mantiveram trajetória consistente. Em janeiro, foram 7.057 unidades, o equivalente a 29,8% do total de eletrificados, uma participação bem acima dos 17,2% registrados no mesmo mês do ano passado.

Os HEV tradicionais responderam por 3.600 emplacamentos, o que representa 15,2% dos eletrificados vendidos em janeiro. Já os HEV Flex, com 3.457 unidades, ficaram com 14,6% de participação. No comparativo anual, enquanto os HEV cresceram 133%, os HEV Flex avançaram 467%.

Embora não sejam classificados como eletrificados pelos critérios atuais da ABVE, os micro-híbridos (MHEV) ajudam a dimensionar o tamanho real desse movimento.

Em janeiro, foram 3.685 unidades vendidas, sendo 2.554 modelos MHEV 12V, que responderam por 9,3% do total combinado, e 1.131 unidades com sistema 48V, equivalentes a 4,1%. Juntos, esses veículos representam pouco mais de 13% do volume total quando considerados eletrificados e MHEV.

Crescimento sustentado ao longo dos anos

O desempenho de janeiro de 2026 também ganha ainda mais relevância quando analisado dentro da série histórica. Apenas entre 2021 e janeiro de 2026, o Brasil acumulou 410.446 veículos elétricos (BEV e PHEV) vendidos. Em 2021, esse volume era de pouco mais de 14 mil unidades; em 2025, o mercado já havia alcançado 181.542 emplacamentos anuais, evidenciando uma curva de crescimento acelerada.

Se o recorte incluir todos os veículos eletrificados (BEV, PHEV, HEV e HEV Flex), o avanço é maior. Desde 2012 até janeiro de 2026, o país soma 645.406 veículos eletrificados, com crescimento principalmente a partir de 2020. Em 2019, o mercado ainda girava em torno de 11,8 mil unidades por ano; em 2024, esse número saltou para 177.358, e em 2025 chegou a 223.912 emplacamentos.

No mapa do Brasil, o Sudeste segue na liderança, com 11.127 veículos eletrificados, o que representa 47% do total nacional. Mas o movimento de expansão já extrapola os grandes centros tradicionais. O Nordeste aparece em segundo lugar, com 4.465 unidades, à frente do Sul, que somou 4.032 emplacamentos.

O Centro-Oeste, puxado principalmente pelo Distrito Federal, respondeu por 13,7% das vendas, enquanto o Norte, com 829 unidades, ainda enfrenta algumas questoões ligadas à infraestrutura, logística e grandes distâncias.