Honda City Hatch Touring 2027 ganha cara de Prelude e mais apelo; confira avaliação

A Honda aposta na atualização do desenho da frente do City para entrar com mais apelo na briga entre os hatches. O compacto da marca japonesa passa a ter novas linhas na parte frontal que seguem a mesma linguagem de design do Prelude, o cupê híbrido esportivo da fabricante. E lá fomos nós dar uma volta na versão Touring (R$ 153.300).

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Não resta dúvida de que o Honda City Hatch Touring 2027 ficou mais atraente com as mudanças, principalmente no desenho da parte da frente. Agora há novos faróis de LED que também incorporam as funções dos auxiliares de neblina, abrindo espaço nas extremidades do para-choque para entradas de ar que refrigeram os freios.

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Novo visual e fortes rivais

O logo da marca discretamente reestilizado deixou a grade dianteira e passou para uma nova peça que acompanha os contornos do capô. Nesta versão Touring, a novidade conta com filete de LED que funciona como luz diurna. Com isso, o carro ficou com aspecto mais arrojado para enfrentar os rivais em um segmento que ficará mais agitado com a chegada do BYD Dolphin GT híbrido plug-in até o início de 2027.

Afora a questão da nova frente, o City Hatch Touring 2027 recebeu uma nova central multimídia de 10 polegadas, sensível ao toque e do tipo multitouch, aceitando comandos especiais ao detectar o contato simultâneo de dois ou quatro dedos. Com dois dedos e movimentos para cima ou para abaixo, aumenta ou diminui o volume.

Para os lados, avança ou retrocede uma estação de rádio ou uma faixa de música. Com quatro dedos ativa ou desativa a função Mudo da multimídia, que segue compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Entretanto, não conta com acesso à internet nativo, como em alguns rivais, caso do Chevrolet Onix e do futuro Dolphin GT híbrido plug-in.

Além disso, a Honda ainda insiste em manter a câmera que mostra o que acontece no lado direito do carro no lugar do alerta de ponto cego acionada toda vez que o pisca lateral é ligado. Isso acaba atrapalhando na hora de ver as coordenadas do GPS, já que a imagem que aparece é a da câmera.

Em contrapartida, o City Hatch Touring se mostra um dos hatches compactos mais confortáveis do segmento, com boa distância entre-eixos de 2,60 metros, superando os 2,57 m do Polo, o segundo maior. Mas, quando o Dolphin GT híbrido chegar, contará com 2,61 m. Será o carro a ser superado na categoria.

Também é preciso elogiar o nível de acabamento do City Hatch Touring, que também pode vir com bancos de couro em tonalidade mais clara de acordo com a cor externa. Este detalhe está disponível em combinação com as cores Branco Topázio, Cinza Basalto e Azul Cósmico.

A lista de equipamentos inclui airbags de cortina, assistente de farol alto, alertas de mudança de faixa e de colisão frontal, assistência na recuperação veicular, saídas de ar para quem vai sentado no banco traseiro, carregador de celular por indução, freio de estacionamento eletromecânico, entre outros.

Mas bem que a Honda poderia incluir algumas assistências a mais, como o alerta de tráfego cruzado traseiro e indicador de fadiga, além da comodidade do porta-luvas climatizado. Porém, o City Hatch tem bancos confortáveis, que conseguem segurar o corpo sem levar ao cansaço mesmo em viagens mais longas.

O motor é o conhecido 1.5 flex, feito todo de alumínio, que gera 126 cv e 15,5 kgfm de torque a altos 4.600 rpm, mas com duplo comando no cabeçote e variador de fase na admissão e no escape. Funciona com câmbio automático CVT que simula até 7 marchas. São números para acelerar de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos e atingir 186 km/h.

Na prática, este conjunto é eficiente, mas exige pisar um pouco mais forte no acelerador para extrair boa agilidade, o que acaba aumentando o nível de ruído. Notamos que o isolamento acústico do City Hatch 2027 é bom, mas, mesmo assim, com o conta-giros marcando a partir de 4.000 rpm o ronco acaba incomodando um pouco.

Com bom nível de eficiência energética, o City Hatch 2027, de acordo com dados do Inmetro, pode fazer 13,2 km/l de gasolina na cidade e 15,1 km/l na estrada, passando para 9,1 km/l e 10,7 km/l se tiver etanol no tanque, respectivamente. 

Veredicto

O Honda City Hatch Touring 2027 ficou com desenho mais arrojado e mantém o bom nível de conforto de sempre, além do elogiável acabamento. Mas o conjunto mecânico não mudou, sem nenhuma eletrificação, o que será mais relevante com a chegada do Dolphin GT híbrido plug-in até o início do ano que vem. 

E pelo preço da versão topo de linha bem que a lista de assistências ao motorista poderia ser maior, garantindo mais segurança no dia a dia. Por último, vale reforçar o pedido para substituírem a câmera (Honda Lane Watch) por luzes de ponto cego, que são bem mais úteis.