Ferrari apresenta novo supercarro conversível com motor V8; veja vídeo

A marca italiana, Ferrari, quer apresentar pelo menos cinco novos modelos até o fim de 2026. Entre os quais está o primeiro carro elétrico da marca, o Ferrari Luce. Mas enquanto o elétrico não chega, a marca trouxe um conversível com motor V8 e capota aberta: novo Amalfi Spider 

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O carro mantém o conceito de um 2+2 moderno, daqueles pensados tanto para um passeio pela costa italiana quanto para uma viagem mais longa. E também segue uma tradição dos conversíveis com motor V8 dianteiro e quatro lugares, inaugurada lá em 2008 com o Ferrari California.

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Fome de asfalto

Nos motores, não há mistério e isso é uma boa notícia. O Amalfi Spider mantém o V8 3.9 biturbo da marca, capaz de entregar potentes 631 cv de potência brutais 76 kgfm) de torque máximo Toda essa força é enviada para as rodas traseiras por meio de um câmbio automatizado de dupla embreagem com oito marchas.

Como seria de esperar em um Ferrari moderno, o modelo também recebe um bom pacote tecnológico. Entre os destaques estão os freios brake-by-wire e o sistema Side Slip Control 6.1, responsável por coordenar os diversos controles eletrônicos de dinâmica do carro.

Transformar um carro em conversível normalmente pode trazer alguns quilos extras e aqui não foi diferente. O mecanismo elétrico da capota de tecido adiciona cerca de 86 kg ao conjunto, levando o peso seco do Amalfi Spider a 1.555 kg.

Mesmo assim, a diferença no desempenho é praticamente mínima: 

• 0 a 100 km/h: 3,3 segundos
• 0 a 200 km/h: 9,4 segundos
• Velocidade máxima: 320 km/h

Ou seja, praticamente o mesmo nível de performance do cupê.

Mesmo sem o teto fixo, a Ferrari conseguiu continuar praticamente com o mesmo pacote aerodinâmico do Amalfi. Um dos diferenciais é a asa traseira ativa de três estágios, que pode gerar até 110 kg de força asrodinâmica a 250 km/h, ajudando a manter o carro estável em altas velocidades.

O retorno da capota de tecido

Se você acompanha a história recente dos conversíveis da Ferrari, sabe que modelos como o Ferrari Portofino e o próprio California utilizavam teto rígido retrátil. Isso mudou quando o Ferrari Roma Spider trouxe de volta a capota de tecido, considerada por muitos mais elegante e tradicional.