Fiesta ainda vale a pena? Veja os problemas mais comuns do hatch, segundo os donos

Poucos carros têm uma história tão longa quanto o Ford Fiesta. Foram quase 30 anos de estrada, tempo suficiente para o hatch evoluir em visual, tecnologia e proposta. Dos modelos nacionais dos anos 1990 ao moderno New Fiesta.

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Hoje, ele é uma opção bem procurada no mercado dos usados. Não é difícil encontrar boas unidades na faixa de até R$ 35 mil, valor que ainda permite acesso a versões bem equipadas, dependendo do ano e do estado de conservação.

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No entanto, a escolha exige atenção. Algumas versões do Fiesta carregam pontos de alerta conhecidos no mercado, e o principal deles é o câmbio automatizado Powershift, que equipou parte dos modelos mais recentes.

A transmissão ficou marcada por falhas como trepidações, superaquecimento, vazamentos e até travamento em marcha única. A Ford realizou um recall em 2015, mas a reputação do sistema nunca se recuperou totalmente, além de envolver custos elevados de manutenção em caso de defeito grave.

Além do câmbio, os bancos dianteiros também geram reclamações. Quem já passou algumas horas ao volante do Ford Fiesta sabe que nem sempre o desconforto vem do trânsito. Em viagens mais longas, os bancos acabam chamando a atenção e, infelizmente, não de forma positiva.

O conjunto usa uma espuma excessivamente macia e fina, que perde sustentação com o tempo. À medida que a espuma cede, o apoio lombar deixa de cumprir seu papel e, em alguns casos, o próprio suporte se rompe e as costas passam a encostar praticamente direto na estrutura metálica do banco. Além disso, como tem acontecido hoje em dia com modelos da Ford, as peças são difíceis de serem encontradas e, geralmente, são caras.

• Reclamações dos donos de Ford Fiesta

Câmbio Powershift

“Estou com um New Fiesta 2014, parado há mais de um mês porque o carro não liga devido a falha de comunicação da transmissão Powershift. Já paguei três vezes para passar o scanner e não há comunicação com a TCM.”

A Ford informou que, após análise interna do caso do Fiesta, foi identificado que o serviço deve ser custeado pelo consumidor. A empresa também destacou que o veículo foi retirado da concessionária antes da finalização do processo.

“Estou enfrentando problemas com meu New Fiesta Sedan 1.6 Powershift 2014, relacionados ao câmbio Powershift, que apresenta um vício oculto e crônico, já conhecido pela própria empresa.”

A Ford respondeu que, em atenção à reclamação registrada, foram realizadas tentativas de contato nos dias 21/01/26, 23/01/26 e 27/01/26, porém sem sucesso. O relato do caso foi registrado sob protocolo.

“Recentemente, meu New Fiesta 2015 automático Powershift passou a apresentar falhas em movimento, o carro engasgava, tripidava, travava o câmbio, não trocava marchas, a ré não engatava e o veículo não acelerava, inclusive no meio do trânsito. Pelo scanner, foi identificado defeito no câmbio e no ABS.”

A Ford respondeu que, para prestar atendimento, recomenda que o veículo seja encaminhado a uma concessionária autorizada para avaliação. A empresa também informou que é possível localizar a concessionária mais próxima por meio do link disponibilizado.

Bancos dianteiros

O consumidor relata que pssui um Fiesta que está com problemas nos bancos dianteiros. Segundo ele, a espuma e a estrutura dos bancos se deterioraram , algo que nunca havia ocorrido em outros carros que possuiu.

A Ford informou que a solicitação foi avaliada, porém a garantia do veículo foi considerada perdida em razão das condições de uso, o que pode decorrer de desgaste natural, reparos realizados fora da Rede de Concessionárias Ford ou da ausência das manutenções periódicas recomendadas no Manual do Proprietário.

Outra consumidora também relata problema no estofado do Fiesta, que apresenta desgaste. Segundo ela, a espuma dos bancos dianteiros e do encosto se deteriorou, a ponto de ser possível sentir a estrutura metálica, além de o forro estar marcado, indicando ausência total de espuma.

O defeito foi confirmado em avaliação na concessionária, que reconheceu o problema e informou que apenas a espuma dos bancos dianteiros seria substituída.

Amortecedores que vazam

Entre os relatos de proprietários está o desgaste do conjunto, muitas vezes antes do que seria esperado para a categoria e o uso normal do carro.

Não é incomum surgirem indícios de vazamento de óleo, sinal de que o amortecedor chegou ao fim da vida útil mais cedo. Com isso há, perda de conforto, sensação de carro “solto” em pisos irregulares, batidas secas ao passar por buracos e maior instabilidade em curvas ou frenagens.

“Comprei um par de amortecedores para meu New Fiesta na loja oficial da Ford na internet, e eles já estão vazando. Acreditei que a garantia fosse de pelo menos um ano, mas, ao entrar em contato com a concessionária responsável pela venda, fui informada de que a garantia era de apenas três meses.”

A Ford informou que, conforme contato telefônico, o caso foi avaliado e constatado que houve apenas a compra da peça pela loja online, o que garante prazo de garantia de três meses.

A empresa também afirmou que o consumidor confirmou ter feito a instalação por conta própria e ressaltou que amortecedores são itens de desgaste natural, motivo pelo qual não é possível intervir na situação.

“Levei meu Fiesta a uma oficina especializada Ford para uma manutenção preventiva. Durante a avaliação, fui informada da necessidade de trocar todo o kit dos dois amortecedores dianteiros.

O problema é que essas mesmas peças já haviam sido substituídas na revisão anterior, em agosto. A oficina informou que não poderia abrir chamado, pois a garantia de dois anos havia expirado naquele mesmo mês.”

A marca informou que, em atenção à reclamação, realizou contato por e-mail em 13/11  e que o relato do consumidor está registrado sob protocolo.

“Sempre fiz questão de comprar peças originais justamente para ter mais confiança e evitar problemas. Comprei dois amortecedores dianteiros para o meu Fiesta e depois de instalar os amortecedores, o carro continuou fazendo barulho ao passar por lombadas, como se algo estivesse errado. Levei então o veículo a um mecânico de minha confiança para verificar, e foi constatado que um dos amortecedores já estava estourado, vazando, ou seja, veio com defeito de fábrica.”

A Ford informou ao dono do veículo que, a garantia não cobre equipamentos instalados por terceiros. A montadora destacou ainda que essa condição está prevista no Manual do Proprietário, na seção Termos e Garantia, onde são detalhadas as situações não contempladas pela cobertura.