Ford confirma chegada de três versões da van elétrica Transit City ao Brasil

A Ford revela como será a linha da Transit City, sua van elétrica voltada para o Brasil. A marca vai oferecer três versões diferentes do modelo por aqui, furgão com teto regular, furgão com teto alto e uma variante chassi-cabine, que permite instalar diversos tipos de implementos conforme a necessidade de cada operação.

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A novidade foi anunciada bem no momento em que a versão chassi-cabine da Transit City fazia sua estreia mundial, durante o IAA Transportation 2026, em Hanover, na Alemanha. No mercado brasileiro, a Ford diz que o uitilitário eletrificado começará a ser vendido antes de 2026 acabar. 

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O evento é o maior do mundo quando o assunto é logística, transporte e veículos comerciais, e a van elétrica da Ford esteve por lá como um dos lançamentos da marca. O primeiro anúncio da Transit City já tinha sido feito em maio deste ano, mas só agora a Ford detalhou como será a linha que vai desembarcar no país.

Bateria LFP

O tipo de bateria usado no modelo já foi confirmado, será a fosfato de ferro-lítio. Esse tipo é bem valorizado justamente pela durabilidade e pela segurança.

Por enquanto, a Ford ainda não divulgou números como autonomia, capacidade de carga exata ou potência do motor elétrico. Essas informações devem ser reveladas conforme a data de lançamento no Brasil for se aproximando.

Ford Pro

Esse lançamento faz parte de um plano da Ford Pro, a divisão de veículos comerciais da montadora, que neste ano passou a juntar as operações do México e da América do Sul em uma única estrutura para a América Latina. A ideia é trazer mais produtos e dar aos clientes mais opções, incluindo a eletrificação.

O que o Brasil já tem hoje nesse segmento

A Transit City não chega no escuro. A Ford lidera o segmento de veículos comerciais na Europa há 11 anos consecutivos, lá é um mercado bem mais maduro e exigente quando o assunto é van de trabalho. 

Mas por aqui vans a combustão ainda tomam conta, como própria Transit a diesel, a Fiat Fiorino, a Renault Master e a Mercedes-Benz Sprinter entre outros nomes mais tradicionais usados para entrega e prestação de serviço.

Do lado elétrico, a concorrência já começou a se formar também, puxada principalmente por marcas chinesas de olho nesse nicho. É o caso do e-Deliver, da Maxus (ligada à SAIC), que já circula por aqui, além de opções da BYD e da JAC voltadas para carga leve.