Ford faz dragster elétrico mais potente e veloz do mundo com cara de Mustang
Com 2.200 cv, protótipo precisa apenas de 6,87 segundos para percorrer 400 metros, partindo da imobilidade
![Ford Mustang Cobra Jet 2200](https://www.autoo.com.br/fotos/2026/4/1280_960/mustang1-1_28042026_89848_1280_960.jpg?w=1140")
O Ford Mustang Cobra Jet 2200 recentemente cravou 6,87 segundos nos 402 metros, a 357 km/h na saída do cronômetro. O modelo atravessou 402 metros mais rápido do que qualquer carro elétrico já fez na história.
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O Cobra Jet 1400 surgiu em 2021, o 1800 veio em 2023 e os números no nome não são à toa, indicam a potência de cada versão. Agora o 2200 assume, com exatos 2.200 cavalos distribuídos entre dois motores elétricos, um na frente e outro atrás.
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Para ter noção, o Rimac Nevera R, um dos hipercarros elétricos mais caros e avançados do mundo, tem 2.107 cv. O Lotus Evija, 2.011 cv. O Cobra Jet 2200 passa por cima de todos.
Elétrico, mas com câmbio. Por quê?
Imagem: Divulgação
Aqui mora um dos detalhes mais interessantes do projeto, o carro tem uma transmissão de duas velocidades com embreagem centrífuga patenteada. Em corridas de arrancada, controlar como a potência chega ao asfalto pode ser mais importante do que a potência em si.
A Ford afirma que essa caixa sozinha adiciona mais de um segundo de ganho em relação a uma transmissão de velocidade única convencional. Esse modelo começou do zero, é uma reinicialização, com chassi redesenhado e trem de força repensado do início ao fim.
É um carro que pesa cerca de 500 kg a menos que o modelo anterior, ficando em 1.508 kg no total. Com dois motores no lugar de quatro e dois inversores no lugar de quatro, menos virou mais. Os inversores, aliás, operam com mais de 98% de eficiência.
Segurança
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Correr com um sistema de 900 volts exige responsabilidade. Por isso, o Cobra Jet 2200 traz um disjuntor pirotécnico homologado pela NHRA, em caso de emergência, uma pequena carga explosiva desativa instantaneamente todo o sistema elétrico de alta tensão.
A bateria tem capacidade total de 32 kWh, dividida em três módulos (um na bandeja e dois na traseira), e carrega em cerca de 20 minutos, dentro da janela de 45 minutos que a NHRA permite entre corridas.
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