Golf terá versão exclusiva no Japão bem mais em conta que a GTI no Brasil; veja preço

Enquanto o novo Golf elétrico não é lançado, o que está sendo esperado para depois de 2030, as atuais versões a combustão vão passando por episódios marcantes antes da despedida. O mais recente deles é a notícia de que serão fabricadas apenas 500 unidades pela Volkswagen com vários itens exclusivos no Japão. Será a versão R Black Edition II, de acordo com o site japonês Car Watch.

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O preço? Serão 7.899.000 ienes, o que equivale a US$ 48.640 ou R$ 252 mil em uma conversão simples, bem menos que os R$ 430 mil pedidos para a versão GTI no Brasil se o carro tiver bancos de tecido xadrez e R$ 445 mil se forem de couro. E olha que esta versão exclusiva japonesa é bem mais potente e arrojada.

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Para fãs de Golf

Baseada no sucesso da Black Edition original de 2025, a Black Edition II será pintada de  Dolphin Grey Metallic. Como alternativa, a segunda versão da Black Edition está disponível na cor  Lapiz Blue Metallic, marca registrada da submarca R.

Ambas as opções apresentam um teto preto contrastante. Como o próprio nome indica, a Black Edition II dispensa detalhes cromados externos. Do preto nos emblemas dianteiro e traseiro aos elementos decorativos internos dos faróis e das capas dos retrovisores, o preto é a cor predominante. Naturalmente, as rodas pretas também merecem destaque.

As rodas de liga leve de 19 polegadas são forjadas, reduzindo a massa não suspensa para uma direção mais precisa nas curvas. As pinças de freio pretas também estão presentes, juntamente com um sistema de escape completo Akrapovic em titânio, discretamente integrado ao difusor aerodinâmico traseiro com acabamento preto.

O sistema de escape é equipado com válvulas ativas que alteram o som do escapamento dinamicamente, de acordo com a posição do acelerador. Um grande spoiler traseiro bicolor preto também está incluído, projetado especificamente para gerar força descendente em altas velocidades. Por ser feito de liga de titânio, o sistema de escape especializado reduz significativamente o peso do veículo.

Ao passar pelas soleiras das portas, você se depara com um ambiente temático de desempenho, composto por diversos detalhes em fibra de carbono e microfibra no volante multifuncional redesenhado.

Fôlego de sobra

Sob o capô, encontra-se o ápice absoluto da família de motores turbo de quatro cilindros em linha EA888. Mantendo o bloco de ferro fundido, o motor 2.0 TSI gera 333 cv  e 42,9 kgfm de torque (mais que os 245 cv e 37,7 kfm do GTI no Brasil). E a tração é integral 4Motion (ante apenas dianteira no GTI).

A versão Black Edition II aprimora o Golf R com o cobiçado Pacote Performance, elevando a velocidade máxima do hatch compacto em 20 km/h, para impressionantes 270 km/h (contra 250 km/h da GTI que veio ao Brasil).

O pacote também inclui dois perfis de condução especializados no sistema de infoentretenimento. O Modo Especial configura os parâmetros da transmissão e da suspensão para uma condução exigente em pista, enquanto o Modo Drift calibra o diferencial traseiro com vetorização de torque para enviar 100% do torque disponível no eixo traseiro para a roda externa.