GWM Tank 300 2027: veja preços, peças, consumo e equipamentos do novo SUV flex

O GWM Tank 300 desde que chegou ao Brasil virou referência em um segmento que até então era dominado por nomes como Jeep Wrangler e Toyota SW4. E agora, para complicar ainda mais a vida dos concorrentes, a marca chinesa transformou o Tank 300 no primeiro híbrido plug-in flex do mundo.

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Isso mesmo. Um SUV robusto, com cara de trilha e mecânica eletrificada, que aceita tanto gasolina quanto etanol e ainda pode rodar por quilômetros na tomada, usando só energia elétrica.  Apresentado no Salão do Automóvel de Pequim em abril, o Tank 300 Flex já está sendo vendido no Brasil como linha 2027.

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Preços e versões do Tank 300 2027

A GWM oferece no Brasil, uma única versão disponível. O Tank 300 Flex chega custando R$ 342.000, 3 mil a mais do que a versão anterior exclusivamente a gasolina, que já não está mais em estoque.  A alteração foi rápida e, segundo a própria GWM, todos os veículos disponíveis já são do tipo flex.

Dimensões do Tank 300 2027

As dimensões são de 4,76 metros de comprimento, 1,93 metros de largura, 1,90 metros de altura e entre-eixos de 2,75 metros, medidas próximas às do Toyota SW4 e do Chevrolet Trailblazer.

O porta-malas, porém, é menor que o dos rivais. O porta-malas leva 360 litros de bagagem, ou 1.520 litros com o banco traseiro rebatido. Outro detalhe é que o Tank 300 é um SUV de 5 lugares. Os concorrentes já vêm com 7 lugares de série.

Motor do Tank 300 2027

Aqui mora a grande novidade. O Tank 300 Flex combina um motor 2.0 turbo a combustão que agora aceita gasolina ou etanol com um motor elétrico acoplado ao câmbio automático de 9 marchas.  São 394 cv de potência e 76,4 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. 

Vale entender o que é um híbrido plug-in (PHEV) para quem ainda tem dúvida, diferente dos híbridos comuns, que só carregam a bateria durante a frenagem, o plug-in pode ser conectado na tomada, como um carro elétrico. Com a bateria cheia, você faz boa parte do dia a dia sem queimar uma gota de combustível. Só aciona o motor a combustão quando precisa de mais alcance.

A tecnologia flex foi desenvolvida exclusivamente para o mercado brasileiro, em parceria entre a GWM Brasil e a Bosch do Brasil, com suporte da matriz chinesa, para ajustar a central eletrônica a identificar o combustível e gerenciar a queima e a energia do sistema. 

Consumo do Tank 300 2027

Com a bateria carregada, o Tank 300 Flex oferece até 74 km de autonomia rodando só na eletricidade pelo padrão Inmetro, ou até 106 km pelo padrão WLTP.

Quando a bateria acaba, entra o motor flex. Com gasolina, o consumo chega a 18,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada no modo híbrido. Com etanol, o consumo cai para 13,1 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada porque o etanol tem menor densidade energética, mas tende a compensar no preço por litro. Os dados são do Inmetro.

Principais equipamentos do Tank 300 2027

Por R$ 342 mil, a GWM não economiza na lista de série. O Tank 300 Flex tem bancos revestidos em couro Nappa, com aquecimento e refrigeração nos dianteiros e ajustes elétricos, ar-condicionado dual zone, teto solar elétrico, carregador de celular por indução de 50W, além de central multimídia e painel digital ambos com telas de 12,3 polegadas.

No campo da segurança, o pacote ADAS Nível 2 inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, sistema de estacionamento automático, alerta de tráfego cruzado, além de seis airbags e classificação máxima em testes de segurança.

Para o off-road, o Tank 300 conta com 9 modos de condução, bloqueios eletrônicos de diferencial dianteiro, traseiro e central, além de piloto automático off-road, que controla o acelerador e o freio para que o motorista se concentre apenas na direção.