GWM terá sedã do Ora 5, que vai ser maior que o Corolla; confira imagens e detalhes

O Ora 5 vai ganhar uma versão sedã. E não é um sedãzinho qualquer, pelo tamanho, o novo modelo da GWM vai mirar no Toyota Corolla e o BYD King.

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A novidade veio à tona pelos registros do MIIT, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China Esse cadastro é praticamente um passo obrigatório antes de qualquer lançamento por lá.

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Então, quando um carro aparece nesses documentos, é sinal de que a estreia não está longe. Mas a GWM não confirmou a vinda do Ora 5 sedã para cá, e por enquanto trata-se de um produto pensado para o mercado chinês.

Tamanho do Ora 5 sedã

Antes de falar de visual, o Ora 5 sedã tem 4,75 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,62 m de altura e 2,72 m de entre-eixos. Colocando lado a lado com os rivais, o GWM fica bem no meio do caminho. O Corolla tem cerca de 4,63 metros, ou seja, 12 cm a menos. Já o King mede 4,78 metros e supera o chinês por apenas 3 cm. No entre-eixos, o Ora 5 também leva vantagem sobre o Toyota: são 2,72 m contra 2,70 m.

Apesar de ser lançado na China, esse é um sedã médio com cara de carro global. Os chineses costumam preferir muito espaço no banco de trás, com entre-eixos na casa dos 2,90 m. Tanto que lá vários modelos ganham versões alongadas, inclusive o próprio Corolla. 

Híbrido ou elétrico

A GWM vai oferecer o sedã tanto com motor a combustão eletrificado quanto em versão 100% elétrica. No híbrido, a marca usa um velho conhecido, o motor 1.5 turbo de 182 cv e 28 kgfm. Somando tudo, a expectativa é de algo em torno de 225 cv e 48,5 kgfm. O tamanho da bateria dessa configuração, porém, ainda não foi confirmado.

Quem quer dar adeus de vez à gasolina também terá opção. O Ora 5 sedã elétrico aparece com 204 cv e 26,5 kgfm, os mesmos números do Ora 5 SUV vendido aqui no Brasil. Se a GWM repetir a receita do SUV, a bateria será de 58,3 kWh.

Como ficou o visual 

Na frente, quase nada muda em relação ao SUV. Os faróis arredondados e elevados nas extremidades continuam lá, assim como as linhas bem fluidas da carroceria. O para-choque é limpo, com pequenas entradas de ar verticais nos cantos, e as rodas chegam a 18 polegadas.

Olhando de lado, as maçanetas são convencionais. Isso tem explicação. A China está endurecendo as regras para as maçanetas retráteis. O que muda mesmo é na traseira. O teto desce de forma bem inclinada até uma tampa de porta-malas curta, formando o perfil de sedã.

As lanternas atravessam praticamente toda a traseira, ligadas por uma peça horizontal com o logotipo da marca no centro. O sedã chega para engordar a linha Ora, que já tem o hatch Ora 03, o SUV Ora 5 e até uma perua derivada dele.