Honda City: 5 razões para comprar e 5 para fugir do sedã

O Honda City é vendido desde 2009. Compartilhando das mesmas vantagens do monovolume Fit, uma das inúmeras vantagens estava no excelente aproveitamento de espaço interno. Na motorização, havia só o 1.5 flex, com câmbio manual ou automático de cinco marchas.

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Em 2014, com a nova geração do City, o propulsor foi mantido, mas aposentou o tradicional tanquinho de partida a frio. Outra novidade ficou por conta da estreia da transmissão CVT, com sete trocas simuladas. 

Na linha 2022, o sedã da Honda mudou novamente. Além do visual repaginado, o propulsor 1.5 ganhou potência. Desta vez, passou a render 126 cv com etanol ou gasolina. O sistema de transmissão se manteve com a caixa CVT, que simula 7 marchas.

A última mudança do modelo de entrada da fabricante japonesa ocorreu no final de 2024 (linha 2025), com uma leve reestilização. Foi o suficiente para o sedã se manter entre os cinco mais vendidos do Brasil de acordo com o ranking AUTOO.

Atualmente, o Honda City 2026 é vendido em quatro versões:

• LX: R$ 117.500
• EX: R$ 135.000
• EXL: R$ 142.300
• Touring: R$ 150.800

A Honda lançou a linha 2026 em agosto de 2025, mas sem nenhuma mudança. Todavia, é esperada a nova geração no decorrer de 2026, conforme relatos de alguns flagras. Recentemente, um deles foi feito em Palmas (TO) e publicado pela página do Placa Verde, no Instagram. 

Enquanto as novidades não chegam, compartilho com vocês 5 pontos fortes e mais cinco fracos de um dos sedãs mais vendidos do Brasil.

5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 - CONFORTO

Para quem busca conforto sem ter de recorrer a sedãs maiores, o City é a escolha certa. Além do espaço generoso, o modelo é dono de um conjunto de suspensões pensado para um rodar suave e estável, independente do tipo de piso.

2 - ECONOMIA

O motor 1.5 16V do Honda City, em conjunto com o câmbio CVT (com sete marchas simuladas), faz 9,2 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada (etanol). Mas é na gasolina que os números realmente surpreendem. No uso urbano, chega a fazer 13,1 km/l e, no rodoviário, 15,2 km/l. Os dados são do Inmetro.

3 - ESPAÇO INTERNO

No espaço interno do Honda City, para quem vai atrás, não há do que reclamar, graças aos 2.600 mm de distância entre-eixos. Para quem vai no meio, o túnel central quase plano ajuda. Por isso, é o sedan compacto com uma boa proposta de espaço interno. Para quem tem família com no máximo três adolescentes de estatura média, o City vai muito bem.

4 - PORTA-MALAS

Outro ponto positivo do Honda City é o porta-malas, que comporta 519 litros, ainda que perca para os rivais Volkswagen Virtus, com seus 521 l, e Fiat Cronos, que comporta 525 l. 

5 - EQUIPAMENTOS

Mesmo na opção mais em conta da gama City, a LX, o cliente já conta com seis airbags, câmera de ré multivisão, assistente de frenagem de emergência (EBA), assistente de partidas em rampas (HSA), alerta de pressão dos pneus (TPMS), freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold e muito mais. Da EX em diante, o CVT7 já conta com paddle-shifts para trocas manuais.

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 - DISTÂNCIA DO SOLO

O Honda City peca na hora de transpassar por valetas e lombadas. Por isso, é imprescindível instalar um protetor de cárter, vendido como aftermarket nas concessionárias e lojas de autopeças. 

2 - TANQUE 

Mesmo se tratando de um sedã econômico, o Honda traz apenas 44 litros de capacidade no tanque de combustível. Isso se traduz em uma autonomia reduzida e na necessidade de maiores paradas em postos em viagens mais longas.

3 - DESEMPENHO 

O Honda City só é vendido com motor 1.5 16V flex aspirado e caixa CVT. Alguns proprietários do modelo reclamam da falta que um turbo faz, pelo menos como opção nas versões topo de linha. Isso na prática se traduz num desempenho que deixa a desejar. 

Só como exemplo, dados oficiais revelam um zero a 100 km/h em 10,6 segundos e velocidade máxima de 186 km/h, levando em conta que é um sedã leve, de 1.156 kg.

4 - ISOLAMENTO ACÚSTICO 

Um sedã bem projetado e com conforto de sobra como o Honda City merece um isolamento acústico mais eficiente. Isso é revelado por alguns donos que se queixam do barulho que invade a cabine sem dó.

5 - ESTEPE TEMPORÁRIO

Tudo bem que o estepe temporário tem lá suas vantagens, mas traz alguns pontos fracos, como a segurança reduzida por conta da menor aderência e estabilidade, além de aumentar a distância de frenagem. 

A especificação do estepe temporário do City é T135/80 R15 ou similar, menor que os pneus de rodagem 185/60R15. Como o nome sugere, é temporário. Imagine ter de usar numa estrada e não ter uma borracharia pelos próximos quilômetros.