Honda Prelude chegará em agosto quase sem rivais; veja os que mais se aproximam

Foram muito poucos os cupês médios de duas portas lançados não apenas no Brasil, mas em outros mercados em uma faixa de preço que não atinge a estratosfera, como é o caso de Porsche 911, Aston Martin Vanquish e companhia. Por aqui, vimos apenas poucas unidades do Kia Cerato Koup, Hyundai Veloster, Mitsubishi Eclipse e o próprio Honda Civic, que teve versões Si cupês.

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Agora, a Honda vai trazer o Prelude, um esportivo híbrido que deverá chegar na faixa enre R$ 350 mil e R$ 400 mil e será apresentado no Festival Interlagos, evento que acontece em São Paulo entre 27 de 30 de agosto para os carros. Deverá ser vendido em um lote relativamente pequeno e chegará quase sem rivais diretos, levando em conta os modelos com apelo esportivo de duas portasno mesmo patamar de preço.

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Quase sozinho

O único que mais de aproxima atualmente do Prelude é o Toyota GR Yaris, mas é movido apenas a combustão e teve o primeiro lote de 99 unidades todo vendido. O esportivo sai a partir de R$ 354.990 e terá um segundo lote com o mesmo volume chegando até o final do segundo semestre, totalizando 198 ao todo em 2026.

O GR Yaris vem equipado com motor 1.6 turbo de três cilindros capaz de entregar  304 cv e 40,8 kgfm de torque, números para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 segundos e atingir 230 km/h, conforme dados da fabricante.

O sistema de tração integral GR-Four, a mesma do GR Corolla, utiliza três diferenciais (central e dois Torsen de deslizamento limitada) e oferece modos Normal (60:40), Gravel (53:47) e Track (que varia entre 60:40 e 30:70) uma tecnologia herdada do rali, onde a GAZOO Racing é campeã mundial há cinco anos consecutivos.

O BMW 220i Grand Coupé (R$ 320.950) não é exatamente rival direto do Prelude, mas pode ser considerado outro que fica mais próximo dele.Tem quatro portas, mas silhueta de cupê e apenas tração dianteira, como o esportivo da Honda.

Vem com motor 2.0 turbo de 204 cv e 30,6 kgfm de torque  a 2.000 rpm, movido apenas a gasolina. Conta com câmbio automatizado, de dupla embreagem, de 7 marchas. E pode acelerar de 0 a 100 km/h em 7, 3 segundos e atingir 250 km/h

O interior abandonou a maioria dos botões físicos. Ele agora traz uma enorme tela curva única que une o painel de instrumentos digital e a central multimídia que roda o sistema iDrive 9.

O  pacote visual esportivo de fábrica adiciona para-choques agressivos, rodas de liga leve de 18 polegadas, suspensão com ajuste dinâmico e volante esportivo M e porta-malas de 430 litros. 

Como é o Prelude 

O Honda Prelude vem com sistema se chama Honda S+ Shift que, segundo a Honda, é “um novo modo de direção inovador que avança ainda mais o Linear Shift Control para oferecer níveis máximos de envolvimento do motorista”.

O sistema não só simula as trocas de marchas, mas também canaliza o ruído do motor através do sistema de alto-falantes do cupê.  A ideia é simular um esportivo raiz, com mudanças manuais e um grande motor somente a combustão. As mudanças de marcha também poderão ser feitas pelo motorista com aletas atrás do volante.

A configuração atual combina um 2.0 aspirado a gasolina de ciclo Atkinson, com 147 cv e 19,4 kgfm com dois motores elétricos. Um atua como gerador e outro na tração com 184 cv e 32 kgfm.

A recarga da bateria é feita pelo próprio sistema e não demanda uma fonte externa de energia. A potência combinada é de 203 cv. A Honda não divulgou oficialmente os números de aceleração de 0 a 100 km/h, o que deve acontecer em uma data mais próxima do lançamento no Brasil.

O Honda Prelude 2026 é o primeiro modelo híbrido-elétrico da marca a apresentar o chassi de alto desempenho do Civic Type R, incluindo a suspensão dianteira de duplo eixo, bitolas dianteiras e traseira largas e freios de grandes dimensões originalmente projetados para o esportivo.