Jaguar Type 01 estreia com 1.030 cv em aposta arriscada para reinventar a marca

A Jaguar finalmente mostrou o carro que terá a responsabilidade de provar se uma das mais arriscadas mudanças de estratégia da indústria automobilística recente pode funcionar. O Type 01 é um GT elétrico de quatro portas, 1.030 cv e preço inicial de £ 130 mil (cerca de R$ 857 mil), primeiro modelo de produção da marca desde que decidiu abandonar sua antiga gama e mudar radicalmente de público.

Não se trata apenas da substituição de motores a combustão por elétricos. A Jaguar desistiu de competir no segmento premium de maior volume, onde enfrentava BMW, Mercedes-Benz e Audi, para vender menos carros, por preços muito mais altos e com uma identidade visual deliberadamente distante daquela que construiu nas últimas décadas.

É uma ruptura considerável para uma fabricante que chegou a comercializar 180.833 veículos no mundo em 2018, seu recorde histórico. Modelos como XE, XF, E-Pace, F-Pace e I-Pace desapareceram, deixando a Jaguar praticamente sem uma linha de produtos enquanto preparava sua nova fase.

Rawdon Glover, diretor da Jaguar, reconheceu durante a apresentação do Type 01 que permanecer onde a empresa estava não era uma opção. A avaliação interna era de que a marca produzia bons automóveis, mas não conseguia se diferenciar suficientemente em um mercado dominado por concorrentes alemães muito maiores.

Type 00 antecipou mudança radical

A primeira amostra dessa estratégia apareceu no fim de 2024 e provocou uma reação incomum para um protótipo. O Type 00 surgiu acompanhado de uma nova identidade visual e da campanha “Copy Nothing”, que inicialmente nem sequer mostrava automóveis.

O conceito rosa apresentado posteriormente em Miami dividiu opiniões com suas proporções pouco convencionais, capô extremamente longo e carroceria de aparência maciça. Havia então a possibilidade de que a Jaguar suavizasse o desenho antes de colocá-lo nas ruas.

O Type 01 mostra que isso praticamente não aconteceu.

O modelo de produção preservou a silhueta do Type 00, incluindo o longo capô, teto baixo, balanço traseiro pronunciado e rodas de 23 polegadas. São cerca de 5,2 metros de comprimento e 3,2 metros de entre-eixos, dimensões de um automóvel grande mesmo para os padrões do segmento de luxo.

A escolha é ainda mais incomum por se tratar de um elétrico. Sem um grande motor a combustão instalado à frente, a Jaguar não precisava tecnicamente de um capô com essas proporções. Ele existe porque a marca decidiu preservar a arquitetura visual dos antigos grand tourers.

Para isso, desenvolveu uma plataforma própria. Chamada Jaguar Electric Architecture (JEA), ela foi projetada exclusivamente para elétricos e permitiu aos designers determinar as proporções do carro sem depender de uma arquitetura compartilhada com modelos da Land Rover.

Mais de 360 pedidos de patente foram registrados durante o desenvolvimento. Apesar da carroceria pouco convencional, o Type 01 alcançou coeficiente aerodinâmico de 0,23, auxiliado por elementos móveis, incluindo entradas de ar e spoiler traseiro retrátil de três estágios.

Jaguar mais potente já produzido

Se o desenho será capaz de conquistar o novo público pretendido pela Jaguar é uma questão que só começará a ser respondida quando as vendas tiverem início. Tecnicamente, porém, o Type 01 estreia com números muito superiores aos dos antigos modelos da marca.

Três motores elétricos entregam até 1.030 cv e 1.365 Nm, tornando o Type 01 o Jaguar de produção mais potente já desenvolvido. A tração é integral e utiliza vetorização de torque para distribuir a força entre as rodas.

A aceleração de 0 a 100 km/h leva 3,2 segundos. A Jaguar também destaca uma medição menos habitual: são necessários quatro segundos para passar de 100 km/h a 180 km/h, característica mais relacionada à proposta de GT do que simplesmente a uma arrancada rápida.

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A bateria possui 118 kWh de capacidade útil e trabalha com arquitetura elétrica de 850 volts. A autonomia estimada chega a 644 km pelo ciclo EPA ou 720 km pelo WLTP, números que ainda dependem das homologações definitivas.

Em carregadores rápidos de corrente contínua de até 350 kW, a Jaguar afirma ser possível recuperar aproximadamente 321 km de autonomia em 13 minutos.

O Type 01 também tem distribuição de peso de 50:50 entre os eixos. Parte do desenvolvimento dinâmico aproveitou experiência adquirida pela Jaguar na Fórmula E.

Interior privilegia quatro ocupantes

O tamanho externo não foi utilizado para transformar o Type 01 em um automóvel de sete lugares ou maximizar seu espaço interno. A cabine possui apenas quatro assentos individuais, separados por uma estrutura longitudinal que percorre o centro do carro.

Essa escolha deixa clara outra diferença em relação à antiga Jaguar. Espaço e praticidade não são as prioridades de um modelo concebido para chamar atenção e funcionar como um GT de luxo.

Uma tela OLED de 24 polegadas concentra as informações diante do motorista. Outra tela de sete polegadas, posicionada no console central e semelhante a um smartphone, reúne comandos utilizados com maior frequência.

A ausência de vidro traseiro, outra característica herdada do Type 00, também foi mantida.

A Jaguar afirma que o carro terá duas personalidades de condução, combinando comportamento mais confortável em viagens longas com respostas mais esportivas quando solicitado.

Aposta mira público diferente

O Type 01 não tentará recuperar o volume que a Jaguar já teve. Seu preço inicial de £ 130 mil coloca o modelo em uma faixa muito superior à ocupada por carros como XE e XF e aproxima a marca de elétricos de luxo como Porsche Taycan e Audi e-tron GT.

A América do Norte terá papel importante nessa tentativa de encontrar clientes dispostos a pagar mais pela nova Jaguar. Não por acaso, a apresentação mundial do Type 01 ocorreu em Nova York.

A mudança também acontece em um momento no qual a estratégia elétrica da própria JLR se tornou mais flexível. Range Rover, Defender e Discovery continuarão oferecendo diferentes tipos de propulsão, enquanto a Jaguar permanece como a única marca do grupo comprometida exclusivamente com automóveis elétricos.

O responsável por boa parte da transformação visual, entretanto, não estará na empresa para acompanhar seu resultado. Gerry McGovern deixou neste ano o cargo de diretor criativo da JLR após mais de duas décadas no grupo. Ele comandou o desenho do Type 00 e a controversa reformulação da identidade da Jaguar que antecedeu o novo carro.

Type 01 será produzido no Reino Unido

Apesar da tentativa de encontrar um público diferente, a Jaguar preservou um elemento importante de sua identidade: o Type 01 será produzido no Reino Unido.

A montagem ficará a cargo da fábrica de Solihull, enquanto motores elétricos e baterias serão produzidos em Wolverhampton e componentes da carroceria sairão de Halewood.

Os pedidos serão abertos no início de 2027 e as primeiras entregas estão previstas para o segundo semestre do ano.

É então que a Jaguar começará a descobrir se a enorme repercussão criada desde a apresentação do Type 00 consegue ser transformada em compradores. Ao contrário daquele conceito, o Type 01 não é mais uma declaração de intenções: é o carro no qual a empresa decidiu colocar em prática sua aposta de vender menos, cobrar muito mais e reconstruir praticamente do zero a posição da Jaguar no mercado de luxo.