Jeep Avenger enfrenta o rival Honda WR-V; saiba qual SUV se sai melhor

Dentro do segmento de SUV agora temos mais uma divisão: a dos que são mais em conta que os compactos, como é o caso de Jeep Avenger e Honda WR-V. O primeiro acabou de ser lançado com uma proposta mais ousada, até pela cor de lançamento Verde Boreal, que não passa desapercebida pelas ruas. E o rival segue uma receita mais conservadora, oferecendo bom espaço.

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Logo de cara, ao assumir o volante do Jeep Avenger Longitude (R$ 135.990) notei alguns detalhes que podem fazer torcer o nariz, como a parte superior do painel de plástico duro, os grafismos nada convencionais do cluster digital, entre outros detalhes, mas com o tempo acabei me convencendo que o novato é um carro interessante.

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Avenger é mais moderno

Já no caso do Honda WR-V EXL (R$ 154 mil), o acabamento mais caprichado e o maior espaço interno, inclusive no porta-malas (458 litros ante 321 do Avenger), dá uma sensação de que você está em um SUV que vale mais pelo o que cobram. Mas, a história não é bem assim.

Começa pelo fato do Honda ainda ter alavanca do freio de estacionamento. Confesso que às vezes até me esqueci, logo de imediato, a puxá-la depois de estacionar, de tão acostumado com os sistemas mais modernos eletromecânicos, acionados por botão, como no Avenger. Pode parecer um detalhe bobo, mas já mostra que o WR-V precisa se atualizar em alguns aspectos com concorrentes cada vez mais fortes chegando.

Outro ponto que o WR-V fica devendo é quanto à central multimídia. Dona Honda, para um carro que passa dos R$ 150 mil é preciso ter hoje em dia acesso à internet a bordo nativo, de preferência com roteador, GPS, até I.A e comando de voz que funcione bem.

Não que o sistema do Jeep seja uma maravilha, mas cumpre melhor os requisitos atuais. Poderia ter uma tela maior que a de 10,25 polegadas, porém, vem conectada, tem GPS, aceita alguns comandos de voz e pode receber Chat GPT. Até a qualidade do som pareceu melhor ao ligar o rádio.

Para um SUV, que inspira liberdade e contato com a natureza, faltou um teto solar no WR-V. Nesta versão Longitude do Avenger, tem um opcional, (R$ 8.500 junto com o Chat GPT) que não é panorâmico e vem com tela de acionamento manual, mas salva a pátria. Porém, no banco traseiro, só o Honda tem saídas de ar.

Desempenho e consumo

Quem gosta de uma graça, no Avenger, pode encontrar alguns "easter eggs", como a montain bike no canto inferior do para-brisa, como se estivesse subindo uma montanha. Pois é, estamos falando de um carro mais alegre e bem disposto. Ao acelerar, consegue ir de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos, ante 12,5 s do WR-V. A máxima fica em 185 km/h contra 175 km/h do rival.

Além de andar mais, o Jeep também é um pouco mais econômico, de acordo com dados do Inmetro. Pode fazer 12,7 km/l de gasolina na cidade e 13,5 km/l na cidade, passando para 8,8 km/l e 9,4 km/l se tiver apenas etanol no tanque. No Honda, são 12 km/l, 12,8 km/l com gasolina e 8,2 km/l e 8,9 km/l com etanol, respectivamente.

O que também ajuda o Avenger é o sistema híbrido leve de 12 Volts, o mesmo de Pulse. Fastback e outros modelos da Stellantis. No Honda, o sistema HEV será adotado apenas a partir de 2028. Vai ser mais eficiente que o da Jeep, mas vai demorar um pouco. Até na questão da autonomia o Avenger se sai melhor, levando em conta os dados do Inmetro. Com gasolina, roda até 635 km na estrada, ante 563 km do WR-V.

Mérito do motor 1.0 turboflex, de 116 cv e 20,4 kgfm de torque a meros 1.750 rpm. No Honda, o 1.5 aspirado, todo de alumínio, é um pouco mais potente (125 cv), mas menos força (15,8 kgfm) que atingida em altos 4.600 rpm. Então, para conseguir mais agilidade é preciso pisar fundo no acelerador. Aí o consumo, nível de ruído e as vibrações aumentam bastante.

No Avenger, o carro roda mais em silêncio, sem precisar provocar muito o pedal da direita. Legal também é que o Jeep tem bons ângulos e ataque e saída (22 e 33,9 graus e 17,4 e 27,2 no Honda), além de 22,1 cm de vão livre do solo, o que ajuda a superar obstáculos pelo caminho com facilidade.

Portanto, no cômputo geral, o WR-V fica na frente no Avenger mais na questão de espaço interno, com 2,65 metros de entre-eixos (ante 2,56  do Jeep) e bons 458 litros no porta-malas, bem maior que os 321 litros do concorrente.

Veredicto

O Jeep Avenger sai com a vitória com um conjunto mais eficiente e moderno, além de custar menos. Mas ainda é muito novo no mercado e ainda pode evoluir em alguns aspectos, como no acabamento do painel e no grafismo do cluster, bem estranho. Nada como os tradicionais ponteiros, não?

O Honda WR-V é mais para quem realmente precisa de um SUV mais espaçoso e não faz questão de melhor desempenho e de modernidades disponíveis hoje em dia.