Jeep Avenger ainda busca volume no Brasil e já começa a ser exportado

O Jeep Avenger ainda busca ganhar volume no mercado brasileiro, mas sua produção em Porto Real (RJ) já começou a atender outros países. A Stellantis iniciou as exportações pela Argentina e prevê embarcar mais de 3 mil unidades do SUV para mais de dez mercados da América do Sul até o fim de 2026.

O volume destinado ao exterior é significativo diante do início da trajetória comercial do Avenger no Brasil. Foram 1.867 emplacamentos em setembro, primeiro mês completo do modelo nas lojas, e 1.932 em outubro. Ou seja, até agora o Jeep tem rodado na casa das 1.900 unidades mensais.

Ainda é cedo para definir se esse será seu patamar. O Avenger assumiu a posição de Jeep mais barato do país e chegou justamente para acrescentar volume à marca em uma faixa abaixo do Renegade. Seus números iniciais, no entanto, ainda são modestos diante dessa função.

Exportação dá mais volume a Porto Real

As mais de 3 mil unidades previstas para exportação até dezembro mostram que o Avenger foi pensado para ter uma escala regional. A produção brasileira não dependerá apenas da demanda local, já que Porto Real também abastecerá outros mercados sul-americanos.

Só os mais de 3 mil carros previstos para exportação até dezembro representam quase 80% dos 3.799 Avenger emplacados por aqui em setembro e outubro.

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Isso tem importância especial em Porto Real. A unidade fluminense também produz os Citroën C3, Aircross e Basalt e trabalha com volumes menores que as grandes fábricas da Stellantis em Betim (MG) e Goiana (PE). O Avenger é o primeiro Jeep produzido no local e também o primeiro híbrido MHEV fabricado na unidade.

A chegada do SUV teve peso suficiente para a Stellantis abrir um segundo turno na fábrica. Na ocasião, a empresa anunciou 800 novas contratações diretas e outras 450 vagas no parque de fornecedores.

Três versões no Brasil

O Avenger brasileiro começou a ser produzido em julho e chegou ao mercado em agosto. São três versões, Altitude, Longitude e Limited, todas equipadas com o motor 1.0 turbo T200 flex associado ao sistema híbrido leve de 12V e ao câmbio CVT com sete marchas simuladas.

A Altitude já traz central multimídia de 10 polegadas, seis airbags, frenagem automática de emergência e rodas de 16 polegadas. A Longitude acrescenta equipamentos como piloto automático adaptativo, câmera de ré, carregador de celular por indução e rodas de 17 polegadas.

No topo está a Limited, com rodas de 18 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas, câmera 360°, faróis Matrix, monitoramento de ponto cego e pacote ADAS de nível 2 com centralizador de faixa. A versão também traz ChatGPT integrado à central multimídia.