Jeep Compass e mais 4 SUVs médios usados a preço de Peugeot 2008 híbrido novo

A Peugeot lançou recentemente o seu SUV compacto 2008 com o inédito sistema híbrido leve. Disponível para a versão topo de linha GT, no configurador do site da fabricante, o crossover aparece por R$ 179.990. Apesar disso, na oferta, o modelo sai por R$ 162.990. Mas e se pensarmos em SUVs médios seminovos como o Jeep Compass como alternativa?

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Tomando como referência o limite do valor do 2008 GT Hybrid novo, é possível comprar SUVs maiores, mais potentes e equipados. A garantia de fábrica, por exemplo, está disponível para estes usados, desde que o atual dono tenha respeitado os prazos, as manutenções com peças originais, entre outros itens.

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Vamos direto ao assunto? Então se ligue na lista dos modelos que preparamos e avalie qual SUV médio é melhor para as suas necessidades e gostos.

1 - JEEP COMPASS 1.3 TURBO FLEX SPORT AT 2025

O Jeep Compass começou a se popularizar no ano de 2016 com a segunda geração, que, desde então, é produzida em Goiana, Pernambuco. Inicialmente chegou com motores 2.0, sendo uma turbodiesel de 170 cv emprestada do “irmão” menor Renegade e outra flex de até 166 cv. 

Na mudança estética de 2021, passou a vir com o 1.3 turbo flex (185 cv), que trouxe mais economia. Ajudada pela caixa automática de seis posições, o consumo foi de até 10,4 km/l no uso urbano e 12,1 km/l no rodoviário (Inmetro).

Entre os principais itens de série, na opção de entrada Sport, há direção elétrica, volante multifuncional, computador de bordo, quadro de instrumento TFT de 3,5 polegadas, controle de tração e estabilidade, controle eletrônico anticapotamento, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, freio de estacionamento elétrico, assistente de partida em rampa etc. 

Em 2022, chegou a versão Série S híbrida 4xe. Importado da Itália, contava com motor 1.3 turbo de 180 cv e 27,5 kgfm (a 1.750 rpm) e mais um elétrico traseiro (60 cv), transmissão automática de seis marchas e tração nas quatro rodas. A potência combinada era de 240 cv e o torque de 47,9 kgfm.

Em 2024, ganhou a opção 2.0 só a gasolina de 272 cv e torque de 40,8 kgfm (a 3.000 rpm) com câmbio automático de nove marchas. Hoje ela convive com a 1.3 turboflex, citada anteriormente e que é a opção com melhor custo-benefício da linha Compass.

• Preço médio: R$ 155 mil
• Principais prós: bons acabamento e nível de equipamentos
• Principais contras: porta-malas limitado e suspensão dura

2 - VOLKSWAGEN TAOS COMFORTLINE AT 2024

O Taos chegou importado da Argentina em 2021 como um SUV médio, posicionado entre o T-Cross e o Tiguan. Ele nunca foi motivo de comemorações de vendas, porém, seu truque era a vasta lista de itens de série desde a versão de entrada Comfortline.

Há, por exemplo, ar-condicionado bi-zona, carregador de celular por indução, sensor de chuva e crepuscular etc. A Highline incorpora controlador de velocidade adaptativo (ACC) com função Stop & Go, bancos em couro e com aquecimento (dianteiros) e regulagem elétrica (motorista), faróis IQ.Light e muito mais.

As duas são equipadas com motor flex 1.4 250 TSI e transmissão automática de seis marchas, que garante até 150 cv. O consumo, por outro lado, está longe de ser referência. Com etanol, são 7,7 km/l no ciclo urbano e 9,3 km/l no rodoviário, porém, na gasolina, o rendimento sobe para 11,1 km/l e 13,3 km/l, respectivamente.  

Já no espaço interno, os 4,46 metros de comprimento total e 2,68 m de entre-eixos ajudam a compor o bom aproveitamento para os cinco passageiros, ainda que tenha o túnel central elevado. O bom mesmo é o porta-malas com 498 litros.

• Preço médio: R$ 145 mil
• Principais prós: conforto de rodagem e espaço interno
• Principais contras: acabamento simples e acústica ruim

3 - TOYOTA COROLLA CROSS XRE 2.0 FLEX AT 2024

O Toyota Corolla Cross chegou em 2021 e, desde então, continua sendo um sucesso no Brasil, apesar das polêmicas, como o abafador traseiro tipo "marmita", que destoava do conjunto estético. 

Chegou nas versões XR, XRE, ambas com motor 2.0 flex de até 177 cv e 24,1 kgfm (a 4.400 rpm), que, junto ao câmbio CVT com 10 marchas simuladas, é responsável por fazer 8,2 km/l na cidade e 9 km/l na estrada, com etanol, e 11,7 km/l e 13 km/l, nessa ordem, de acordo com o Inmetro.
 Para as opções XRV e XRX, havia a motorização híbrida composta do 1.8 flex, auxiliada por 2 motores elétricos, que rendia 122 cv de potência combinada, graças ao câmbio CVT - sem simulação de marchas.  

Mas o segredo dele está no bom custo-benefício. Na versão mais simples XR, há desde ar-condicionado digital automático com saída traseira até computador de bordo com tela TFT de 4,2 polegadas. Quanto à segurança, o Corolla Cross já conta com sete airbags. 

Na questão do espaço interno, os 2,64 metros de entre-eixos favorecem os passageiros de trás. O porta-malas tem ótimos 440 litros. 

• Preço médio: R$ 149 mil
• Principais prós: segurança e estilo
• Principais contras: acabamento simples e freio de estacionamento a pedal

4 - FORD TERRITORY 1.5 ECOBOOST TITANIUM AT 2023

Importado da China desde 2020, o Ford Territory foi vendido nas SEL e Titanium, ambas equipadas com o mesmo motor 1.5 turbinado, a gasolina, com 150 cv de potência e torque de 22,9 kgfm a 1.500 rpm, com câmbio CVT de oito marchas simuladas.

A principal reclamação estava no fraco desempenho. Para empurrar seus 1.600 kg até os 100 km/h, eram necessários 11,8 segundos. O consumo, ainda que razoável, não era dos melhores. Segundo o Inmetro, 9,2 km/l na cidade e 10 km/l na estrada. 

A partir da segunda geração, lançada no final de 2023, o Territory passou a ser disponível só na versão mais cara Titanium. Ficou maior e com desenho mais moderno e atraente. 

No pacote de itens de série, trazia: painel digital de 12,3”, teto solar panorâmico, ar-condicionado digital bizone com saídas traseiras, câmera 360°, central multimídia com tela de 12,3”, carregador por indução, entre outros. 

No entanto, o consumo ainda deixava a desejar. Com o novo 1.5 EcoBoost e transmissão automática de sete velocidades, o SUV fazia 9,5 km/l no uso urbano e 11,8 km/l no rodoviário. 

Em espaço interno, o SUV da Ford é bom, segundo os donos, graças aos 2,71 m de entre-eixos, mas o porta-malas de 348 litros deixava a desejar.

• Preço médio: R$ 143 mil
• Principais prós: excelente nível de equipamentos e conforto
• Principais contras: não tem opção flex e alta desvalorização

5 - CHEVROLET EQUINOX RS TURBO 1.5 16V 2023

O Chevrolet Equinox chegou do México no final de 2017 para ocupar a lacuna deixada pelo Captiva. Bonito e maior, o modelo trazia motor 2.0 turbo de injeção direta a gasolina e câmbio manual de nove trocas nas versões LT e Premier. Com 262 cv de potência e 37 kgfm disponíveis desde 2.500 rpm, o SUV ia de zero a 100 km/h em só 7,6 segundos, com velocidade final de 210 km/h.

Em 2019, ganhou mais uma opção de motor e câmbio. O 1.5 turbo de 172 cv e 27,8 kgfm de torque (a 2.000 rpm) com caixa automática de seis trocas fazia de zero a 100 km/h em 9,2 s e final de 199 km/h. Disponível na LT, Premier e a Midnight (com detalhes escurecidos), o Equinox ficou mais econômico, fazendo 9,1 km/l no perímetro urbano e 10,8 km/l no rodoviário.

Na linha 2021, o 2.0 deixou de ser oferecido e, para o ano seguinte, a novidade ficou a cargo da reestilização e da estreia da versão esportivada RS. O motor era o mesmo, mas trazia acabamento em preto brilhante em substituição aos detalhes cromados das demais versões. Por dentro, a RS se diferenciava pelos bancos em couro com costuras vermelhas e teto também é preto.

O nível de equipamentos continuava sendo o grande atrativo do crossover. Central multimídia MyLink com tela de 8’’ com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, Wi-Fi nativo, Spotify e Alexa, além do sistema OnStar, sistema que oferece assistência personalizada para serviços de emergência e segurança.  

Além disso, seu interior é aconchegante e bem aproveitado, graças aos 4,65 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,69 m de altura e distância entre os eixos de 2,72 m. Mesmo com todo esse volume, o porta-malas de 468 litros não é dos maiores dessa lista.

• Preço médio: R$ 155 mil
• Principais prós: conforto e espaço interno
• Principais contras: não tem opção flex e frente baixa