Jeep Renegade 2027: veja 5 razões para comprar e 5 para fugir do SUV híbrido

O Jeep Renegade já chegou à linha 2027 e trouxe importantes atualizações, ainda que o estilo seja basicamente o mesmo de quando foi lançado, em 2015. O sistema híbrido foi uma delas, que está presente nas versões Longitude T270 MHEV 4x2 e Sahara T270 MHEV 4x2. Dessa forma, o preço continua competitivo.

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De carona nessa tecnologia cada vez mais presente, o Jeep Renegade passou por algumas mudanças estilísticas pontuais, mas mantendo o visual quadrado icônico. A diferença ficou mais concentrada no conjunto frontal, com traços inspirados nos irmãos maiores como o Commander.

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Ainda que a evolução esteja notoriamente presente em alguns pontos práticos, em outros, a marca deixou a desejar, sobretudo em se tratando de um modelo híbrido. Por isso, acompanhe a seguir cinco motivos para comprar e outros cinco para fugir do Jeep Renegade híbrido 2027.

5 RAZÕES PARA COMPRAR O JEEP RENEGADE HÌBRIDO

1 - PREÇO 

O Renegade, nas versões híbridas Longitude T270 MHEV 4x2 e Sahara T270 MHEV 4x2, tem preços a partir de R$ 158.690 e R$ 175.990. O Jeep entrega um pacote mais recheado diante do Fiat Fastback Hybrid (R$ 167.490 a R$ 173.490) e Toyota Yaris Cross Hybrid (R$ 172.390 a R$ 189.990).

2 - EQUIPAMENTOS

O Renegade sempre foi dono de uma recheada lista de itens de série, desde as versões mais baratas. No caso das híbridas, a tradição segue firme. 

Na opção de entrada Longitude T270 MHEV 4x2 já traz bancos de couro, carregador de celular por indução, ar-condicionado digital de duas zonas, câmera de estacionamento traseira e muitos outros equipamentos. 

Já acendimento automático dos faróis, teto solar panorâmico com acionamento elétrico, central Multimídia de 10,1" mais completa, etc. são exclusividade da configuração Sahara T270 MHEV 4x2.

3 - MOTOR 

O Renegade Hybrid está equipado com o mesmo motor 1.3 16V turbo flex de 176 cv e torque de 27,5 kgfm a partir das 2.000 rpm — do antigo modelo. Com câmbio automático de seis marchas, o Jeep faz de zero a 100 km/h em 8,9 segundos e velocidade final de 206 km/h.

4 - VANTAGENS BUROCRÁTICAS (ISENÇÕES E IPVA) 

Dependendo do estado e município, o Jeep Renegade MHEV traz alguns benefícios para modelos eletrificados. No caso dos híbridos leves (MHEV), há também isenção do rodízio municipal (como na cidade de São Paulo) e desconto ou restituição do IPVA em estados que incentivam estes tipos de veículos.

5 - VISIBILIDADE

Entre os pontos mais elogiáveis do Renegade, a visibilidade favorável também conta e muito para um SUV. Com altura elevada e ampla área envidraçada, ele também proporciona muita segurança em qualquer circunstância.  

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR O JEEP RENEGADE HÍBRIDO

1 - ESPAÇO INTERNO 

Com 4,27 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,71 m de altura e 2,56 m de distância entre-eixos, o Renegade é apertado para quem viaja no banco traseiro. Cinco adultos certamente sofrem com a falta de conforto.

2 - PORTA-MALAS 

Para quem enxerga nos SUVs mais espaço para bagagens, esqueça o Renegade. Seu porta-malas comporta apenas 320 litros. É o menor de todos os seus concorrentes diretos. Portanto, não é o modelo ideal para quem costuma viajar com o porta-malas cheio.

3 - VÃO LIVRE DO SOLO 

Ainda que o Renegade seja um representante da marca Jeep, não é um veículo preparado para transpor obstáculos. A altura do vão livre do solo é inferior a 20 cm, um dos menores do segmento. Mesmo em lombadas ou valetas, é preciso um cuidado extra.

4 - ACABAMENTO

O Jeep Renegade sempre se destacou por oferecer um acabamento com materiais soft touch bem elaborados em todas as versões. Na linha 2027, apesar de o interior ter sido renovado, o acabamento sofreu uma simplificação de materiais, substituindo o acabamento macio por revestimento em tecido e plástico rígido. 

5 - CONSUMO 

O SUV da Jeep, nas versões híbridas, faz 8,3 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada com etanol e, com gasolina, 11,9 km/l e 11,8 km/l, respectivamente, números tímidos em se tratando de um recurso híbrido leve, conforme o Inmetro.

Só para comparar, o antigo Renegade com motor flex sem sistema híbrido faz 7,7 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada (etanol) e 11 km/l e 12,8 km/l, nessa ordem (gasolina), segundo o Inmetro.  Diante disso, quem esperava por uma melhora significativa no consumo na nova linha híbrida 2027 acabou se frustrando pela pequena diferença.