Kadron Tropi: bugue turbinado é diversão de sobra; veja vídeo

Clássico nacional, inspirado nos modelos americanos dos anos 60, foi desenhado por Anísio Campos

Publicado 03/05/2024 17:01 | Atualizado 03/05/2024 17:02

Bugue Kadron Tropi: clássico foi fabricado com chassi do Fusca encurtado em 25 cm e com kit turbo de baixa pressão

Hoje eu começo a matéria com uma pergunta: você já andou em um bugue? Esse tipo de veículo despojado e totalmente divertido nasceu nos Estados Unidos, na ensolarada Califórnia, ainda na década de 60. Seu criador foi Bruce Meyers, falecido recentemente, que aproveitou o clima e o estilo de vida para pensar em algo cheio de estilo.

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Em termos estruturais era um veículo leve e com mecânica barata e de simples manutenção. Nesse sentido os motores refrigerados a ar da Volkswagen, com disposição boxer, logo se mostraram perfeitos para o projeto, visto que tinham a manutenção barata, já citada, e também um centro de gravidade mais baixo.

Não demorou muito tempo para que a ideia também chegasse ao Brasil. Afinal, por aqui já tínhamos um clima de sol, calor e um estilo de vida bastante próprio, especialmente em cidades litorâneas como o Rio de Janeiro, naquela época "Cidade Maravilhosa" e sem os problemas de insegurança que temos hoje.

Diversão ao volante, mas com cautela

A Kadron, uma tradicional empresa paulistana de acessórios automotivos, patenteou o primeiro projeto de bugue do Brasil. O Tropi foi desenhado pelo genial Anísio Campos e trazia um estilo ligeiramente diferente do tradicional porém esbanjando criatividade. Uma de suas características mais atraentes era o jogo de faróis dianteiros, escondidos dentro do design da dianteira e não saltados como a maior parte deles.

Um detalhe muito interessante sobre esse modelo dizia respeito à fibra de vidro. O trabalho todo da carroceria era feito pela Puma Veículos, da criação ao tratamento todo do material. Com esse processo ele trazia bastante qualidade com aval de uma das empresas com mais experiência nesse tipo de material no país.

Tecnicamente o chassi utilizado era o mesmo do Fusca porém encurtado em 25 cm. Por essa razão, com o entre-eixos curtos, ele se tornava um brinquedo divertido de acelerar. Outra coisa relevante em todo veículo desse tipo é justamente o baixo peso, ou seja, a relação de peso e potência é sensacional.

O exemplar da matéria recebeu o kit turbo para apimentar ainda mais os passeio de final de semana. Com pressão baixa ele serve apenas para aumentar a empolgação ao volante. De qualquer forma, fica o meu conselho para todo autoentusiasta após ler este texto: dirija um bugue!

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