Lamborghini Miura e outros: relembre os ícones desenhados por Marcello Gandini

O lendário designer de automóveis Marcello Gandini morreu na última quarta-feira (13), aos 85 anos. Nascido em Turim, na Itália, no dia 26 de agosto de 1938, começou sua carreira no Gruppo Bertone em meados dos anos 1960. Lá desenvolveu projetos lendários para a Lamborghini como o Miura de 1966, Countach de 1974, além de outros trabalhos não menos importantes para marcas como Fiat, Renault, De Tomaso, Bugatti, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Volkswagen, Ferrari, Citroën, Volvo e BMW.

Além dos automóveis, Gandini também chegou a desenvolver alguns trabalhos para outros segmentos como arquitetura de casas, design de interiores de casas noturnas e até helicóptero.

Relembre alguns dos carros mais famosos criados por Marcello Gandini.

1- Lancia Stratos

Stratos HF ou simplesmente Stratos foi um carro de corrida desenhado por Gandini no estúdio Bertone e lançado pela Lancia em 1973. Fez muito sucesso nos campeonatos de rali como o Rali de Monte Carlo, em 1979, e o Ralli da Córsega, em 1981.

Desenvolvido especialmente para estes fins esportivos, nos estágios iniciais, o protótipo chegou a ser equipado com três motores diferentes: o motor Lancia Fulvia, o motor Lancia Beta e o definitivo motor traseiro central V6 com 2,4 litros e 190 cv emprestado do Ferrari Dino. Aliás, O motor V6 do Ferrari Dino foi descontinuado em 1974, mas a pedido da Lancia. Foram construídos 500 motores para o carro de corrida Stratos que perdurou até 1978 com apenas 492 unidades fabricadas, desde o início do projeto.

2- Alfa Romeo Montreal

Fiel ao projeto original, exibido em 1967 durante uma exposição universal na cidade de Montreal, no Canadá, o belo cupê esportivo desenhado por Marcello Gandini tinha os faróis cobertos parcialmente por uma pequena persiana na parte superior, que podia ser retraída por um comando no painel e se escondia abaixo do par de faróis circulares que davam um charme extra ao modelo. Virou uma marca registrada do modelo que perdurou até 1977.

Outra marca registrada era o seu motor V8 2.6 acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas que davam ao cupê esportivo a velocidade final de 220 km/h e 0-100 km/h e 7,4 segundos. Apenas 3.917 unidades foram construídas.

3- Lamborghini Miura

Um dos mais bem-sucedidos projetos da Lamborghini, o Miura foi o primeiro esportivo a usar motor central traseiro, um V12 de 3.929 cc acoplado ao câmbio manual de cinco marchas que juntos davam a potência de 350 cv e torque de 37,4 kgfm.

Com estes números, o esportivo atingia velocidades superiores a R$ 250 km/h. Uma curiosidade do cupê é que havia alguns sinais que remetiam ao touro, uma paixão de Ferruccio Lamborghini. Um deles eram das colunas das portas que quando abertas lembravam os chifres do animal. Bastante raro no mundo, a Lamborghini construiu apenas 764 unidades feitas de 1966 a 1973.

4- Cizeta V16T

Com cara de Lamborghini Diablo, a italiana Cizeta Automobili inovou com o Moroder V16T que tinha um curioso sistema de faróis escamoteáveis duplos ao invés de um, como na maioria dos superesportivos. Quando abertos, operados por comando elétrico, lembravam um degrau.

Seu motor 6.0 tem 16 cilindros com dois bancos de cilindros dispostos em configuração V e montados transversalmente na posição central traseira, logo à frente do eixo traseiro e atrás dos bancos dos passageiros. Junto a uma caixa Manual (ZF S5-42) de 5 velocidades, o esportivo conseguia extrair a potência de 540 cv e torque de 55,06 kgfm. A decisão por esta configuração partiu do engenheiro automotivo Claudio Zampolli que tinha fascínio por motores grandes.

O carro teve vida curta (1991 a 1995) tendo menos de 25 unidades produzidas.

5- Ferrari Dino 308GT4

Primeira Ferrari a quebrar paradigmas em 1968, o Dino, em homenagem ao filho de Enzo, Alfredino, não tinha o “coração” V12, contrariando os puristas, apesar de contar com “assinatura” própria. Até 1976, foi vendido nas versões 206 GT 2.0 V6, 246 GT e GTS 2.4 V6 e até o 308 GT4 com motor 2.9 V8, idealizado por Gandini, mas nunca com o tradicional doze cilindros em V que consagrou os modelos Ferrari. Este último modelo unido à caixa de câmbio transaxle de 5 velocidades propiciava até 255 cv na versão europeia e velocidade máxima de 250 km/h.

O 308 GT4 foi lançado em 1973 e causou certo espanto no início pela ousadia do design dotado de formas angulares, algo inerente à Ferrari. A imprensa não hesitou ao comparar o novo esportivo com o Lancia Stratos, outro projeto de Bertone e especialmente ao Urraco da Lamborghini, a principal concorrente da Ferrari. Desde então, Gandini não foi mais contratado para projetar uma Ferrari.

Siga o AUTOO nas redes: WhatsApp | LinkedIn | Youtube | Facebook | Twitter