Mercedes elétrico roda 5.479 km em apenas 24 horas e bate recorde

A Mercedes-AMG entra para o Livro dos Recordes com o protótipo elétrico GT XX ao percorrer em média, mais de 5.300 km por dia, a maioria a mais de 300 km/h em um rodízio de pilotos que contou com participação até de George Russel, que compete na Fórmula 1. O feito foi registrado no circuito de Nardo, no sul da Itália, onde outros recordes foram batidos pelo modelo conceitual com motores elétricos que somam 1.341 cv de potência.

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O protótipo  AMG GT XX foi mostrado em junho como um demonstrador da arquitetura AMG.EA. A nova plataforma de desempenho sustentará os futuros modelos da AMG e conta com tecnologias de ponta, como motores de fluxo axial e células de bateria NMCA refrigeradas a óleo.

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A nova bateria pode ser carregada rapidamente em corrente contínua (CC) a 850 kW e, graças ao sistema de resfriamento direto, pode fornecer sua potência máxima imediatamente após o carregamento. Com isso, o protótipo conseguiu vários feitos, atingindo 359 km/h e rodando 400 km com somente 5 minutos de recarga.

Foram 25 recordes ao todo

A equipe da Mercedes-AMG começou com uma corrida de 24 horas e, uma vez esgotado o tempo, continuou por um total de 7 dias, 13 horas, 23 minutos e 7 segundos. Isso quebrou recordes de distância e resistência em veículos elétricos, incluindo o recorde de distância em 24 horas estabelecido pela XPeng com um protótipo P7: 3.961 km. O Mercedes-AMG GT XX Concept percorreu 5.479 km no mesmo período de 24 horas, quase 1.600 km a mais que o XPeng.

Você provavelmente está se perguntando por que a equipe decidiu continuar por mais de uma semana, além do masoquismo dos pilotos. Bem, esse foi o tempo que o AMG GT XX levou para percorrer uma distância equivalente à circunferência completa da Terra, que é de 40.075 km na linha do Equador. O protótipo precisou de 3.177 voltas na pista oval de 12,68 km.

Se você acha que foi uma experiência angustiante, provavelmente deveria saber que a equipe pilotou não um, mas dois protótipos AMG GT XX . Ambos obtiveram resultados semelhantes, pousando a menos de 25 km  um do outro na distância percorrida.

 A equipe de pilotos incluía 17 pilotos, cada um pilotando em turnos de duas horas. As condições não eram exatamente ideais, com temperaturas diurnas frequentemente atingindo 35 graus Celsius (95 graus Fahrenheit) à sombra.

Durante o teste, os engenheiros da Mercedes-AMG avaliaram a melhor relação entre velocidade e eficiência energética. Isso resultou em uma velocidade ideal de condução de cerca de 300 km/h (186 mph) até que o carro precisasse ser recarregado. 

A capacidade de carregamento de 850 kW garantiu sessões de carregamento muito rápidas, embora a Mercedes-AMG não tenha fornecido detalhes sobre o estado da carga ou o tempo necessário para recarregar a bateria.