MG4: compensa pagar um pouco mais pelo rival do Dolphin SE? Confira avaliação

A marca inglesa MG (Morgan Garage) ficou famosa pelos roadsters desde meados dos anos 30, com o TA e o TD,  cuja réplica MP Lafer se tornou umas das preferidas dos colecionadores. Em 2006, porém, a MG foi comprada pela chinesa SAIC.

VEJA TAMBÉM:

• MG inicia pré-venda do SUV 4X que virá ao Brasil; saiba preços e detalhes

A tradicional fabricante chegou a vender no Brasil entre 2011 e 2013 modelos como o sedã 550 e o hatch médio MG6. Agora, sob domínio chinês, volta ao país, desta vez para entrar na briga dos eletrificados.

Receba notícias quentes sobre carros em seu WhatsApp! Clique no link e siga o Canal do AUTOO.

O hatch MG4 Luxury (R$ 189.990) é uma das novidades que está à venda por aqui. Tem o mesmo porte do BYD Dolphin SE (R$ 159.990). Mas será que o MG vale mais a pena que o famoso rival conterrâneo? É o que veremos a seguir. 

Pegada esportiva

Não há como negar que o MG4 Luxury tem desenho arrojado e conta um conjunto bem acertado, com aval da base da engenharia na Grã Bretanha, um trunfo do carro. E depois de ter avaliado tanto SUV médio, nada como dirigir um hatch com alguma pegada esportiva, equipado com motor traseiro de 190 cv e bons 35,7 kgfm de torque, força disponível desde que você encosta o pé no acelerador. 

Com motor e tração no eixo traseiro, as rodas dianteiras ficam livres para o sistema direção funcionar sem interferência. Então, pode acelerar que a frente não ficará "passarinhando" , o que contribui com a estabilidade em qualquer situação. De fato, o MG4 é um hatch elétrico bom de dirigir, melhor até que o Dolphin, que conta com um pouco menos de força e tração na frente. 

Depois de alguns quilômetros na estrada fica claro que o MG4 faz curvas com agilidade e uma sensação de diversão. O motor elétrico responde bem e a direção e os freios são calibrados para reagir exatamente como suas mãos e pés esperam. A suspensão é um pouco firme, mas isso é uma compensação aceitável.

Bom também é que o interior mostra uma ergonomia elogiável.  E mais: enfim, temos um modelo chinês com comandos físicos dos espelhos retrovisores e botões onde devem estar, faciltando o acionamento, o que inclui os que acionam os vidros e o sistema de ar-condicionado. 

Também gostei da central multimídia conectada, que funciona com internet nativa via 4G, com GPS embutido que informa a situação do trânsito em tempo real e tem pareamento com celular Android ou iOS com facilidade e sem fio. Ponto positivo também para o carregador por indução bem posicionado e até com revestimento aveludado, que lembra Alcantara.

Boa ergonomia

Mas faltou uma saída de ar para os passageiros que vão no banco traseiro, bem como teto solar e apoio de braço e porta-copos para quem vai sentado atrás. Porém, os assentos são confotáveis e com revestimento de bom gosto, parcialmente revestido de couro. Além disso, o espaço para se acomodar é bom, com distância entre-eixos de 2,70 m, o mesmo do Dolphin SE. 

Na hora de colocar as bagagens no porta-malas, o MG4 leva 350 litros ante 250 do rival da BYD, que é um pouco mais estreito (1,77 m de largura, ante 1,84 m do MG), mas o comprimento é praticamente o mesmo em ambos (4,28 do Dolphin e 4,29 m do MG4). Portanto, os dois têm o mesmo porte.

Além da diferença de R$ 30 mil a mais, o MG4 tem melhor desempenho que o Dolphin, acelerando de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, ante 8 segundos do concorrente da BYD, que atinge 160 km/h, contra 180 km/h do modelo da marca inglesa controlada pela chinesa SAIC. 

Na lista de equipamentos, o MG4 vem com belas rodas de aro 18 montadas em pneus 235/45R 18, mas não conta com estepe, apenas um kit de reparo. Em contrapartida, vem com uma longa lista de itens de série que inclui alerta de ponto cego, retrovisores rebatíveis eletricamente, limpador do vidro traseiro, câmera de ré e alguns comandos por voz (somente em inglês). 

Veredicto

O MG4 é um belo hatch elétrico, prazeroso de dirigir e bem equipado. Tem tamanho bem próximo do BYD Dolphin, mas custa R$ 30 mil a mais. Pelo o que custa, poderia vir mais bem equipado. Porém, para quem busca por um modelo com pegada mais esportiva por menos da metade de um Volkswagen Golf GTI, é uma boa pedida. 

Em junho chegará o MG4 Urban, que deverá ser montado em regime de CKD, no Ceará, onde a GM já monta o SUV elétrico Spark EUV. Esta nova versão do MG tem um caráter mais pacato, sem tanto arrojo e esportidade da Luxury que avaliamos.