Nova Amarok é testada por CEO da Volkswagen na Argentina antes da estreia

Em suas redes sociais, o CEO global da Volkswagen, Thomas Shäfer, relata a experiência de estar na Argentina, mais exatamente na fábrica em Pacheco, para conferir as unidades pré-série da nova geração da picape Amarok, que será lançada no primeiro semestre de 2027.  Além disso, o executivo assumiu o volante e testou a nova picape.

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No seu relato no Linkedin, Shäfer disse que: "no ano passado, anunciamos um grande investimento em nossa planta de Pacheco. Hoje, apenas 13 meses depois, já estamos dirigindo a pré-série do totalmente novo Amarok para a região SAM. Um sinal claro do que essa equipe é capaz de fazer".

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Grande desafio

Continuou dizendo que: "o que mais me impressionou: o espírito. O mercado é difícil e a concorrência cresce rapidamente – e ainda assim a equipe Volkswagen Group Argentina enfrenta cada desafio com energia, ideias afiadas e um verdadeiro espírito de luta". 

E concluiu: "isso é resiliência real em um ambiente desafiador. A Argentina é estrategicamente importante como um ponto de encontro para a região e o complemento perfeito para o Brasil. Mas o que realmente faz a diferença são as pessoas: comprometidas, pragmáticas e cheias de ambição".

Como sabemos, a nova geração da Volkswagen Amarok será fabricada com base na picape chinesa Maxus Terron 9.  A modelo da marca alemã será lançado com sistema híbrido plug-in de alta capacidade e também existe a possibilidade de continuar com o V6 biturbo, mas funcionando com ajuda da eletrificação, com sistema de 48 Volts.

Como é a nova Amarok

Além disso, as linhas gerais da nova picape que levará o logo da Volkswagen se parecem bastante com as da Maxus Terron 9, assim como o porte avantajado, o que a tornará uma das maiores do segmento do qual fazem parte rivais como Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10.

A ideia de robustez é transmitida com clareza com ajuda de detalhes como capô abaulado e vincos pronunciados nas laterais. Rodas grandes com acabamento diamantado, encosto do banco traseiro rebatível e lanternas traseiras de LED também estão entre os principais destaques.

No interior, uma grande tela do sistema multimídia aparece bem no centro do painel, conforme as projeções do designer Kleber Silva, mas montada na horizontal mesmo, ao contrário da Ranger, que fica na vertical. Além disso, nota-se que luz ambiente que deixará a parte de dentro da nova Amarok com aspecto futurista. Além disso, teremos botão giratório para o câmbio e uma lista bem recheada de equipamentos.

Tomando com base as dimensões da Maxus Terron 9, a nova geração da Amarok será maior que atual e que as principais rivais, como a Hilux e a Ranger. Espera-se que a picape da Volkswagen tenha  mede 5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,86 m de altura e 3,30 metros de entre-eixos.

A Toyota Hilux tem 5,35 m de comprimento, 1,92 m de largura, 1,89 m de altura e 3,27 m de entre-eixos. E a Ford Ranger conta com 5,33 m, 1,86 m, 1,82 m e 3,1 m, respectivamente.

Vários sistemas de assistências ao motorista serão incluídos, assim como um acabamento caprichado, tudo para agradar ao público exigente de picapes, principalmente no Brasil, onde o agronegócio tende a continuar se desenvolvendo. 

Será uma picape bem mais sofisticada que a atual Amarok, cujo projeto original já tem mais de uma década e está com produção em ritmo de conta gotas, apenas sob encomenda.