Renault Captur: vale a pena comprar o SUV usado? Veja as principais reclamações

O Renault Captur é muito lembrado pelo design chamativo e não é para menos, quando apareceu no Salão do Automóvel de 2016, o modelo virou rapidamente uma das apostas da marca francesa. O visual é mais sofisticado que o do Duster, mas a base mecânica é exatamente a mesma.

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Antes de falar de motores, é bom lembrar que o Captur sempre entregou um pacote de equipamentos bem completo. Mesmo nas versões mais simples você encontra quatro airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, Isofix, chave-cartão presencial, luzes diurnas de LED, retrovisores rebatíveis e piloto automático.

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É verdade que ele custava mais caro que o Duster quando era zero-km, e isso acabou afetando suas vendas. Mas, no mercado de usados, essa percepção muda, hoje o Captur pode ser uma alternativa interessante justamente por entregar mais estilo e acabamento melhor, mantendo o DNA robusto do Duster.

Mas é importante olhar também para o outro lado da experiência do dono. Entre as reclamações mais comuns dos proprietários, destacam-se consumo excessivo de óleo no motor 1.6 SCe, falhas e travamentos no câmbio CVT . Também há relatos de problemas elétricos, que incluem pane na multimídia e mau funcionamento do ar-condicionado.

Reclamações dos donos de Renault Captur

• Veiculo baixando óleo

Entre os relatos mais recorrentes de proprietários do Renault Captur, o motor 1.6 SCe aparece como o principal motivo de preocupação devido ao consumo anormal de óleo. Donos afirmam que o nível do lubrificante cai rapidamente entre as trocas, mesmo sem qualquer sinal de vazamento externo. O óleo simplesmente “desaparece”, indicando que está sendo queimado internamente.

Alguns proprietários também mencionam que, mesmo após revisões e acompanhamentos em concessionárias, o consumo permanece acima do esperado.

“Tenho uma Renault Captur 2018, sempre com todas as revisões realizadas na própria concessionária. Recentemente percebi que o carro começou a apresentar um consumo excessivo de óleo, algo que nunca havia acontecido antes. Entrei em contato com a fábrica, e me orientaram a deixar o veículo na concessionária para que fosse feito um diagnóstico porém, fui informado de que esse procedimento teria um custo.”

Após o acionamento do cliente, a Renault realizou a verificação do histórico do veículo, mas não encontrou registros recentes relacionados ao problema informado. A montadora esclareceu que, para oferecer o suporte adequado, é indispensável que o veículo seja imobilizado em uma concessionária da rede Renault, permitindo uma análise técnica detalhada e a emissão do diagnóstico necessário. Sem essa etapa, segundo a empresa, não é possível confirmar a existência de qualquer falha.

“Comprei um Renault Captur Zen 1.6 16V 2017/2017, já como segundo dono, com 48.000 km. Um mês depois de adquirir o carro, percebi que o nível do óleo estava baixo. Como já estava perto da revisão dos 50.000 km, levei o veículo à concessionária para uma revisão completa e relatei o problema. Fizeram o lacre da vareta e pediram que eu retornasse após 2.000 km. Quando voltei, drenaram e pesaram o óleo e confirmaram que o motor estava consumindo além do normal. Me orientaram a abrir um chamado no SAC.”

Após o relato do cliente, a Renault informou que o veículo foi imobilizado em uma, onde foi constatada uma falha relacionada ao consumo de óleo. Após a análise técnica, a fabricante identificou que o automóvel está fora do período de garantia, encerrado em 10/04/2020. Por esse motivo, foi apresentado um orçamento para o reparo, o qual, segundo a empresa, não foi aceito pelo proprietário.

• Problemas no câmbio

  

A proprietária de uma Renault Captur 2018/2019, adquirida zero quilômetro e sempre mantida com as revisões em dia, relatou sua insatisfação no site de defesa do consumidor. Segundo ela, em 15/09/2025, o veículo apresentou uma falha no câmbio automático, acompanhada de um estalo alto e perda total de tração, exigindo o reboque.

Mesmo com 56.000 km rodados e tratando-se de um câmbio CVT, cuja vida útil costuma ultrapassar 150.000 km, a montadora negou qualquer reparo alegando fim da garantia, desconsiderando o histórico de manutenção e a gravidade do defeito.

A Renault esclarece que, por se tratar de um processo em andamento no Procon, a empresa não possui acesso direto a todas as informações, documentos ou deliberações realizadas pelo órgão. Assim, qualquer atualização, movimentação ou decisão referente ao caso deve ser acompanhada diretamente junto ao Procon responsável.

A marca reforça que compreende a insatisfação da cliente e se solidariza com a situação relatada, permanecendo à disposição para prestar suporte dentro dos limites permitidos pelo processo administrativo em questão.

Outra proprietária de uma Renault Captur registrou reclamação por vício oculto no câmbio do veículo. Ela informa que o carro foi adquirido zero quilômetro e sempre passou por todas as revisões obrigatórias na rede, conforme o manual do proprietário.

Recentemente, o veículo apresentou falhas e foi levado à concessionária, onde foi diagnosticado um defeito na caixa de direção. O carro permaneceu duas semanas na oficina, e a proprietária pagou R$ 4.528,00 pelo reparo. Após ser informada de que o veículo estava totalmente regularizado, ela percebeu, ao retirá-lo, que o automóvel não acelerava nem desenvolvia velocidade. Mesmo seguindo as orientações da concessionária, o defeito persistiu, e o carro chegou a parar no meio de uma avenida.

No dia seguinte, ela devolveu o veículo. Um novo diagnóstico apontou agora um defeito no câmbio, com orçamento de aproximadamente R$ 50.000,00. Assim, o carro teria saído da concessionária em situação pior do que entrou.

A Renault informou que o veículo está fora do período de garantia desde 13/11/2022. Após o contato da proprietária, a fabricante consultou a concessionária, que confirmou a entrada do veículo em 16/10, com relato de perda de força e movimento.

A avaliação técnica, realizada pela concessionária com suporte da fábrica, identificou desgaste em componentes internos do câmbio, exigindo a substituição das peças. Como o veículo está fora da garantia, a Renault afirma que os custos do reparo são de responsabilidade do cliente, não havendo obrigação da empresa em assumir o valor.

• Multimídia e ar-condicionado

  

“Tenho uma Captur ZEN Icone e venho enfrentando problemas constantes, como tela azul ou preta na multimídia, falhas na câmera de ré e defeitos no ar-condicionado. Já abri diversas Ordens de Serviço, em diferentes momentos, e várias peças foram trocadas, mas nada solucionou definitivamente as falhas.”

A montadora informa que, após o acionamento do cliente, entrou em contato com a autorizada, que relatou que nas últimas visitas o veículo não permaneceu tempo suficiente para a conclusão do diagnóstico, pois o cliente precisou retirá-lo antes. A empresa reforça que o tempo adequado de diagnóstico é essencial para identificar o problema e garantir um reparo eficiente.

“Tenho uma Captur 2019 e a multimídia simplesmente parou de funcionar. O técnico da concessionária explicou que o software não atualiza mais e que vários carros estão com o mesmo problema. Mesmo após contato com a montadora, fui informado de que não há solução.”

“Paguei R$ 3.200,00 por uma multimídia que hoje está inutilizada, o que considero um absurdo. Se eu soubesse que ela teria “prazo de validade”, jamais teria comprado. Sinto-me completamente enganado.”, completou o consumidor.

A Renault agradece a manifestação da cliente e pede desculpas pelo transtorno ocorrido. Informa ainda que todos os esclarecimentos referentes ao caso foram fornecidos e registrados em protocolo pelo Serviço de Atendimento ao Cliente.

“Comprei um Captur e, pouco tempo depois, o multimídia começou a apresentar falha às vezes funciona, outras vezes não. Desde então, venho registrando vídeos e enviando para a concessionária. Já fizeram atualização de sistema, trocaram o multimídia, e mesmo assim o problema continua.”