Renault prepara SUV com jeito de cupê e derivado do Boreal para o Brasil; veja novas projeções

A Renault pode ter no Boreal uma base interessante para ampliar sua família de SUVs. Uma das possibilidades seria o desenvolvimento de uma derivação com carroceria de perfil cupê, seguindo uma tendência que ganhou força entre os utilitários esportivos de porte médio, inclusive de marcas chinesas, como é o caso do GWM Haval H6 GT. 

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O novo modelo da Renault deverá ser fabricado sobre a mesma base do Boreal fabricado no Brasil. Com porte semelhantes, mas com estilo cupê. A principal diferença de um eventual derivado estaria na carroceria. Em vez do perfil tradicional de um SUV o modelo teria o teto descendendo de maneira mais acentuada em direção à traseira, como mostram as projeções do designer Kleber Silva.

No mercado brasileiro, o carro deverá contar com algumas diferenças em relação ao que é adotado na Europa, inclusive no que se refere ao nome do carro. Por lá o novo SUV é conhecido como Striker, que pode não ser usado no Brasil.

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SUV com pegada esportiva

A mudança daria ao SUV uma aparência mais esportiva, com proporções semelhantes aos dos SUVs médios com caráter mais esportuvo. A dianteira poderia preservar elementos da identidade visual do Boreal, enquanto a lateral e principalmente a traseira receberiam desenho próprio. Rodas maiores, para-choques de aparência mais agressiva e uma traseira mais larga também seriam soluções coerentes com a proposta.

A grande vantagem para a Renault seria criar um produto visualmente diferente sem necessariamente desenvolver um automóvel completamente novo. Boa parte da arquitetura, da eletrônica e do conjunto mecânico poderia ser aproveitada do Boreal, que está prestes a receber versões híbridas, com tração integral, graças ao motor elétrico que vai mover as rodas traseiras, de acordo com o site Autos Segredos

O Boreal vendido no Brasil utiliza o motor 1.3 turboflex, que rende até 163 cv de potência e 27,5 kgfm  de torque a 1.750 rpm. Funciona acoplado ao câmbio câmbio automatizado, de dupla embreagem, e seis marchas. Esse conjunto seria uma escolha natural para uma eventual versão cupê, principalmente porque já está adaptado ao mercado brasileiro.

Uma derivação mais esportiva poderia receber uma calibração específica de suspensão, direção e modos de condução. O Boreal atual já oferece cinco modos de condução — Eco, Comfort, Sport, Smart e Perso — nas versões mais equipadas.

Outro ponto forte do Boreal é a quantidade de tecnologia embarcada. Dependendo da versão, o SUV pode contar com painel digital de 7 ou 10 polegadas, central multimídia OpenR Link de 10 polegadas com Google integrado, câmera de 360 graus com visão 3D e teto solar panorâmico elétrico. A versão Iconic também oferece sistema de som premium Harman Kardon com dez alto-falantes.

Em um eventual SUV-cupê, esses recursos poderiam ser mantidos, enquanto itens de acabamento e equipamentos exclusivos ajudariam a justificar um posicionamento superior ao do Boreal convencional.

O preço ficaria acima do Boreal?

Hoje, o Boreal parte de R$ 179.990 na versão Evolution. A versão Techno custa R$ 199.990, enquanto a Iconic parte de R$ 214.990, conforme os preços divulgados pela Renault para o modelo 2025/2026. O novo SUV, com estilo mais arrojado e pegada esportiva deverá ter preços um pouco acima do Boreal.

O processo de fabricação do novo SUV com ares de cupê é um pouco mais caro. O desafio está na traseira.Transformar o Boreal em um SUV-cupê exigiria encontrar um equilíbrio entre estilo e funcionalidade.

A queda do teto provavelmente reduziria o espaço disponível para a cabeça dos passageiros traseiros e poderia alterar o formato do compartimento de bagagem. Em compensação, o desenho mais esportivo daria ao modelo uma personalidade bastante diferente.

É justamente essa combinação que poderia tornar o projeto interessante: manter a posição elevada, o espaço e a tecnologia de um SUV, mas acrescentar uma aparência mais dinâmica.

Como ficaria na linha Renault

Se o projeto avançar, o novo modelo poderia ocupar uma posição acima do Boreal tradicional, funcionando como uma alternativa mais sofisticada e emocional dentro da gama.

A estratégia também permitiria à Renault explorar diferentes públicos usando uma mesma base tecnológica. O Boreal continuaria como opção mais prática, enquanto o derivado cupê teria como principal argumento o design.

Por enquanto, entretanto, é importante separar fato de expectativa: o Renault Boreal é um modelo oficial, produzido no Brasil e equipado com motor 1.3 turbo de 163 cv e câmbio EDC de seis marchas. Já um eventual SUV-cupê derivado dele ainda não foi confirmado oficialmente pela Renault.

Se a marca realmente decidir seguir esse caminho, o projeto terá potencial para transformar o Boreal em uma família de SUVs e colocar a Renault em uma disputa ainda mais direta pelo consumidor que procura um utilitário esportivo com aparência mais sofisticada e esportiva.