Saveiro Surf quase 0 km é vendida a preço de SUV novo; saiba quando vale a rara picape

A Volkswagen Saveiro chegou em 1982, como uma derivação utilitária do Gol. Era nada menos do que uma resposta à Fiat 147 Pick-Up, lançada em 1978, que inaugurou o segmento das picapes compactas.

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A segunda geração (1997–2009), conhecida popularmente como "bolinha" em razão das linhas arredondadas, foi uma das maiores evoluções estilísticas da picape. Na G3 (2000–2005), o feito foi o ingresso da tecnologia flex em seus motores.

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Nos modelos G4 (2005–2009), o período ficou marcado pela chegada das séries especiais, como a SuperSurf, Titan e Surf. Na G5 (2009-2013), a trajetória mais marcante foi a introdução de uma nova plataforma (PQ24). Na G6 (2013 a 2016) surgiu a opção com cabine dupla de duas portas.

 Na G7 (2016 a 2023) e G8 (2023-atual), nada de novidades, além do visual estético, interior mais refinado e reposicionamento de versões.
Com tantas histórias e lembranças de cada um que, direta ou indiretamente, teve uma história com a Volkswagen Saveiro, o modelo deve sair de cena até o início de 2027 para dar lugar à Tukan.

 Com quase 45 anos de história, algumas unidades já estão se tornando verdadeiras peças de coleção, como é o exemplo desta Saveiro Surf 2010 das fotos, que nunca foi usada.

Anunciada por Reginaldo Ricardo Gonçalves, o ‘Reginaldo de Campinas, em 2025, a picape pertencia a um colecionador apaixonado por veículos da marca Volkswagen, que resolveu procurar o profissional para vendê-la a outro colecionador.

“Essa Saveiro Surf eu vendi pela primeira vez em dezembro de 2023 a um colecionador de Manaus (AM) e, pela última, em agosto de 2025, diretamente para as mãos de outro, mas da região sul do Brasil”, explica Reginaldo.

Ainda de acordo com o comerciante, na época, o utilitário marcava apenas 218 km, o que se pode dizer, nas palavras dele, um “veículo sem uso”. O estado impressionava com plásticos por toda a parte e até acessórios originais como a capota marítima e tapetes de borracha, ambos personalizados com o logotipo Volkswagen.

Consultado, Reginaldo comentou que a Saveiro Surf 2010 foi vendida por R$ 200 mil, o mesmo valor de um Volkswagen Taos Comfortline 250 TSI, já do modelo 2027.

A ORIGEM DA SAVEIRO

A Volkswagen Saveiro chegou em 1982 para disputar a preferência do consumidor junto às rivais. Vendida nas versões S e LS, era sempre equipada com motor 1.6 arrefecido a ar (herança da família BX) de 66 cv, o mesmo empregado no Fusca e no Gol. Defasado, a solução veio em 1985 com a transição para a refrigeração líquida, resultando em 81 cv.

Antes de encerrar o ciclo da primeira geração, o modelo ainda ganharia a injeção eletrônica de combustível. Era o ponto mais alto da tecnologia que a Saveiro ganhou em seus 15 anos de história. Assim, na linha 1998, a segunda geração “bolinha” deu continuidade ao sucesso de uma das picapes mais vendidas do Brasil.

Vinha nas versões CL com motor 1.6 Mi de 92 cv ou 1.8 Mi de 98 cv e a topo GL (somente 1.8), que agregava a janela traseira corrediça. Graças aos 24 cm a mais no comprimento, sua caçamba cresceu de 580 para 700 kg.

 A esportiva TSi surgiu em 1998 com motor 2.0 de 109 cv, trazendo trio elétrico, direção hidráulica, rodas de alumínio de aro 15, faróis de neblina, e opcionalmente airbag duplo e alarme antifurto.

A terceira geração apareceu em 2000, junto com a nova nomenclatura: básico, Comfortline e Sportline. As duas últimas recebiam motores 1.8 e 2.0, além da oferta do ar-condicionado, rodas de alumínio e faróis de neblina na Sportline.

A Super Surf surgiu em 2003 e tinha suspensão mais alta, para-choques sem pintura, além de grade e retrovisores cromados. De série, vinha com banco de couro sintético, e equipamentos da Sportline.

No mesmo ano, surgia o motor bicombustível para a 1.6 (99/97 cv). A série especial Crossover veio em 2004 e sua principal mudança era o aplique do quebra-mato, santantônio, estribos e suspensão mais alta. Neste ano, a opção com motor 2.0 deixava de ser oferecida à linha. 

ESTREIA DO MOTOR FLEX NA SAVEIRO

Em setembro de 2005, surge a quarta geração com a estreia do motor 1.8 Total Flex (106/103 cv) para a básica City (opcional) e a topo Sportline. Já a Crossover acompanhava a nova geração, tornando-se versão de linha, mas a opção do motor 1.6 Total Flex só chegaria no ano seguinte.

Em outubro de 2007, surgia a versão Titan, baseada na 1.6 City, mas vinha a mais com faróis com máscara negra, moldura nos arcos dos para-lamas, santantônio, brake light e iluminação, rodas de aro 14 e adesivos decorativos com a inscrição Titan. Dois meses depois, pintava a Surf com motores 1.6 e 1.8 flexíveis, com os mesmos itens decorativos da Titan, mas direção hidráulica, rodas de aro 15, pedaleiras esportivas, mas o GPS era vendido como opcional.

Em 2009, a linha Saveiro era totalmente reformulada, acompanhando a linha do Gol G5 (lançado um ano antes). Além da cabine simples, vinha também na opção com cabine estendida, ideal para acomodar itens compactos ou bolsas e disponível a partir da versão intermediária.

Vinha nas opções básica, sem nome definido, voltada para o uso comercial, e a intermediária Trend, que recebia as calotas a mais, para-choques pintados, santantônio, grade na janela traseira e acabamento melhorado; brake light e ar quente eram oferecidos à parte. 

A Trooper era a top de linha e vinha com os mesmos itens da Trend, acrescentando direção hidráulica, computador de bordo, ajuste de altura e profundidade do volante e faróis de neblina. Além dessa novidade, havia o motor posicionado na transversal (primeira vez na história da picape), permitindo mais espaço na cabine. 

A unidade da família EA111 de 1,6 litro rendia 104 cv com etanol e 101 cv com gasolina. Já a aventureira Cross, disponível com cabine estendida, só viria no ano seguinte equipada de fábrica com estribos, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, sensor de estacionamento traseiro, capota marítima, bancos com revestimento diferenciado com inscrição “Saveiro Cross” e rodas de liga leve de 15 polegadas calçadas com pneus de uso misto.

SAVEIRO RECEBE A OPÇÃO DA CABINE DUPLA

A Saveiro G6 (2013) trouxe mudanças visuais pontuais para se manter mais competitiva diante das inovações de sua principal rival, a Fiat Strada isso, a chegada da cabine dupla, ainda que com duas portas, em 2014, deu à picape uma melhor combinação de uso misto.  
Fora o reposicionamento das versões Startline, Trendline e Highline, havia a estreia do novo motor 1.6 16V MSI de 120/110 cv presente na Cross, que ainda ganhou controle de estabilidade e freios a disco nas quatro rodas.

A sétima geração G7 (2016) do utilitário marcou a chegada da Robust, que assumiu o papel de versão de entrada no lugar da Startline e que, no ano seguinte, passou a ser oferecida com cabine dupla também. Nessa fase, houveram algumas outras novidades, a exemplo da série especial Pepper, que tinha como base a Highline, e a aposentadoria do propulsor 1.6 8V.

A última alteração estilística ocorreu em 2023, que ficou conhecida como G8. Tentando esticar a trajetória da Saveiro, a Volkswagen concentrou o seu portfólio na Robust com cabine simples ou dupla, Trendline com cabine simples e Extreme com cabine dupla, que sobrevivem até hoje. 

Mas, ainda que a Saveiro venha mantendo suas vendas em alta (só em 2025, fechou com quase 68 mil exemplares vendidos), a picape está com a aposentadoria decretada com a chegada da Tukan, fabricada sobre a plataforma MQB A0, que chegará em 2027.