Sedã da Lexus que já foi 'tiozão' vira elétrico de 343 cv e chega ao Brasil por R$ 550 mil

Poucos carros representam tão bem o lado conservador da Lexus quanto o ES. O sedã de luxo surgiu junto com a própria marca em 1989 e construiu sua carreira muito mais em torno de conforto, espaço e discrição do que de esportividade. Agora, 37 anos depois, ele ganha uma receita bem diferente no Brasil.

A Lexus iniciou as vendas do ES 500e, primeira versão totalmente elétrica do sedã oferecida no país. O modelo custa R$ 549.990 e se junta ao ES 350h híbrido, lançado em agosto por R$ 399.990. A estreia do elétrico já havia sido antecipada pela fabricante na apresentação da nova geração.

O ES é um dos modelos mais tradicionais da Lexus e surgiu ao lado do LS 400, quando a Toyota criou a marca de luxo inicialmente para disputar o mercado norte-americano. Desde então, o sedã atravessou todas as gerações da fabricante e se tornou seu modelo mais vendido globalmente.

Na oitava geração, porém, a Lexus mudou bastante a receita. Além do híbrido, o ES passou a ser projetado para receber propulsão totalmente elétrica, acompanhando uma transformação que seria bem menos surpreendente em um SUV recém-criado do que em um sedã executivo com quase quatro décadas de história.

Elétrico tem dois motores e tração integral

O ES 500e usa um motor elétrico de 227 cv no eixo dianteiro e outro de 98 cv no traseiro. A potência combinada é de 343 cv e a tração é integral, com o sistema DIRECT4 capaz de variar continuamente a distribuição de força entre os dois eixos.

A bateria de 74,7 kWh proporciona autonomia de 378 km segundo o Inmetro. Em uma estação de corrente contínua, a Lexus informa que é possível passar de 10% para 80% de carga em 28 minutos.

Curiosamente, a eletrificação não impediu a Lexus de tentar dar ao ES uma característica típica de carros a combustão. O Interactive Manual Drive permite usar as aletas atrás do volante para simular trocas de marcha, acompanhadas por respostas sonoras e táteis.

Outra mudança evidente está no tamanho. O novo ES chegou a 5,15 metros de comprimento e 2,95 m de distância entre-eixos, além de 1,92 m de largura e 1,56 m de altura. São dimensões generosas mesmo para um sedã grande e ajudam a preservar uma das características históricas do modelo: bastante espaço para quem viaja atrás.

A lista de equipamentos inclui painel digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 14 polegadas, head-up display, sistema de som Mark Levinson com 17 alto-falantes, câmeras com visão de 360 graus e rodas de 21 polegadas. O pacote de segurança Lexus Safety System 4.0 reúne controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, centralização em faixa, reconhecimento de placas e monitoramento do motorista.

O ES 500e já está disponível nas 15 concessionárias da Lexus no Brasil. A garantia pode chegar a dez anos ou 200 mil km para pessoa física, desde que o proprietário mantenha as revisões na rede autorizada depois do término da cobertura básica.