Tiguan e outros 4 SUVs a gasolina que chegam a 7,3 km/l para fugir na era da eletrificação

A eletrificação já transformou o mercado brasileiro de automóveis. Híbridos e elétricos aparecem cada vez mais nas vitrines, enquanto os tradicionais motores a combustão começam a se tornar menos comuns, especialmente entre os SUVs. Mas ainda restam alguns modelos movidos apenas a gasolina que não fazem cerimônia em consumir combustível.

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Um deles é o Volkswagen Tiguan R-Line, que chegou do México com o consagrado motor 2,0 turbo EA 888, mas que só aceita gasolina. Outro que funciona apenas assim é o Hyundai Palisade, que ainda consta no site da marca coreana. É um dos mais gastões do segmento, de acordo com dados do Inmetro como veremos mais diante.

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A questão de serem movidos apenas a gasolina também é preocupante porque desde 1º de agosto de 2026 começou a ser vendida a gasolina E32, com 32% de etanol. A regra foi estabelecida inicialmente por 180 dias.

Portanto, o período inicial vai até o fim de janeiro de 2027. A legislação permite, porém, uma única prorrogação por mais 180 dias. Nesse caso, a E32 poderia permanecer até aproximadamente o fim de julho de 2027. Essa gasolina aumenta o consumo. A estimativa teórica fica em torno de 0,8% a 1% de aumento no consumo volumétrico.

Confira abaixo cinco SUVs que ainda resistem à onda da eletrificação.

1- Ford Bronco Sport

O Ford Bronco Sport aposta claramente na aventura. O modelo é equipado com o 2.0 EcoBoost de 253 cv, associado a um câmbio automático de oito marchas e sistema de tração 4x4. A própria Ford especifica a motorização como gasolina.

O Bronco Sport ainda oferece recursos voltados ao uso fora de estrada, como gerenciamento eletrônico de diferentes modos de condução, controle de velocidade para trilhas e sistemas de distribuição de torque.

Ou seja, é um SUV que mantém o motor a combustão não apenas como solução mecânica, mas como parte importante da experiência. Para quem gosta de dirigir e pretende eventualmente sair do asfalto, o Bronco Sport é provavelmente uma das alternativas mais interessantes para fugir da eletrificação.

• Consumo: 8,4 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada (Inmetro)

2- Volkswagen Tiguan

O Volkswagen Tiguan R-Line é um dos representantes mais fortes dessa lista. O SUV médio utiliza um motor 2.0 turbo TSI de 272 cv e 35,7 kgfm, associado a um câmbio automático de oito marchas e à tração integral 4Motion.

O interessante é que a Volkswagen não recorreu a um sistema híbrido para aumentar a eficiência ou a potência. Toda a força vem do motor 2.0 turbo.

Com 272 cv, o Tiguan também está entre os mais esportivos da categoria. A combinação de motor potente, câmbio automático e tração integral proporciona desempenho que vai muito além do necessário para transportar a família.

É justamente esse conjunto que faz do Tiguan uma espécie de contraponto aos novos SUVs eletrificados: enquanto muitos concorrentes estão adotando motores menores associados a sistemas elétricos, ele mantém uma configuração tradicional e bastante potente.

• Consumo: 8,9 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada (Inmetro)

3- Mitsubishi Eclipse Cross

O Mitsubishi Eclipse Cross é uma alternativa diferente das anteriores. Com porte médio e proposta mais urbana, ele utiliza um motor 1.5 turbo MIVEC de 165 cv e 25,5 kgfm, exclusivamente a gasolina. A transmissão é automática CVT, com oito marchas simuladas.

Dependendo da versão, o SUV também oferece o sistema de tração integral S-AWC. O Eclipse Cross talvez seja o representante mais próximo da ideia de um SUV convencional para quem simplesmente não quer entrar na onda da eletrificação. Não há sistema híbrido, tomada ou motor elétrico para ajudar na propulsão: o 1.5 turbo faz todo o trabalho.

E há outro detalhe importante: ele é produzido no Brasil, na fábrica da Mitsubishi em Catalão (GO). Isso torna ainda mais curiosa sua permanência como um SUV exclusivamente a gasolina em um momento em que a indústria nacional começa a ampliar a oferta de veículos eletrificados.

• Consumo: 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada (Inmetro) 

4- Hyundai Palisade

Poucos modelos representam tão bem a velha escola quanto o Hyundai Palisade. O grande SUV sul-coreano utiliza um V6 3.8 aspirado, com 295 cv e 36,2 kgfm, associado a uma transmissão automática de oito marchas. O modelo também conta com o sistema de tração integral HTRAC.

Em uma época na qual até SUVs grandes estão adotando motores menores, turbo e eletrificação, o Palisade segue outra receita: seis cilindros, 3,8 litros e aspiração natural.

O resultado é um SUV de oito lugares que combina espaço, conforto e desempenho. Segundo a Hyundai, o SUV médio acelera de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos.

Para quem gosta da suavidade e da resposta linear de um motor V6, o Palisade pode ser uma das últimas oportunidades de comprar um SUV desse porte sem depender de qualquer sistema elétrico para movimentá-lo.

• Consumo: 7,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada (Inmetro)

5- Chevrolet Equinox

O Chevrolet Equinox completa a lista com uma proposta mais voltada ao uso familiar. Na linha 2026, o SUV é oferecido nas versões RS e Activ e utiliza o motor 1.5 turbo. A Chevrolet informa preço inicial de R$ 291.190 para o modelo.

O propulsor desenvolve 177 cv e trabalha com transmissão automática de oito marchas. A atual geração ganhou justamente uma atualização no conjunto mecânico em relação ao modelo anterior, com cinco cavalos a mais e nova transmissão.

A versão Activ procura dar ao Equinox uma aparência mais aventureira, enquanto a RS tem proposta mais esportiva. Em comum, as duas mantêm a fórmula tradicional do motor a gasolina sem recorrer à propulsão híbrida.

• Consumo: 9 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada (Inmetro)

Uma espécie que começa a ficar rara

Tiguan, Bronco Sport, Eclipse Cross, Palisade e Equinox mostram que a gasolina ainda não desapareceu do mercado brasileiro de SUVs. Mas a própria existência de uma lista como essa mostra como o cenário está mudando.

Até pouco tempo atrás, um SUV exclusivamente a gasolina não chamaria nenhuma atenção. Era simplesmente o padrão do mercado. Hoje, encontrar um modelo que não seja flex, híbrido, híbrido plug-in ou elétrico já começa a ser uma tarefa mais difícil.

Há opções para diferentes públicos. O Eclipse Cross é o mais racional; o Equinox aposta no conforto familiar; o Tiguan combina desempenho e tecnologia; o Bronco Sport é voltado à aventura; e o Palisade representa a escola dos grandes SUVs com motores de seis cilindros.

Todos, porém, têm algo em comum: não precisam de uma tomada, de uma bateria de alta tensão ou de um motor elétrico para sair do lugar, mas em compensação consomem combustível à vontade e não são tão ecologicamente corretos como os eletrificados.

Mas, para quem ainda prefere o funcionamento tradicional de um motor a combustão, eles podem ser boas opções para aproveitar enquanto essa receita continua disponível nas concessionárias brasileiras.