Toyota investe de US$ 1,3 bilhão na Argentina para produzir nova Hilux; saiba quando chega

A Toyota anuncia oficialmente o investimento de US$ 1,3 bilhão na fábrica em Zárate (Argentina), o maior da história no país vizinho, para produzir veículos elétricos. O comunicado enviado à imprensa não cita qual modelo será, mas sabe-se que se trata da versão elétrica da picape Hilux que também será oferecida como híbrida.

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Ainda conforme a Toyota, o novo projeto vai gerar aproximadamente 3.600 empregos durante a fase de construção e cerca de 2.600 durante a fase operacional, incluindo vagas diretas e indiretas.  Detalhes sobre os prazos para a tomada de decisão sobre o investimento e os planos de produção futuros serão comunicados oportunamente.

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Fases do lançamento

Porém, no final de agosto último, o site Argentina Autoblog teve acesso ao cronograma de lançamento da nova Toyota Hilux. Lá consta que que campanha publicitária da picape será iniciada entre novembro e dezembro de 2026 no país vizinho, com apenas teasers. 

A nova geração da Toyota Hilux terá uma chegada ao mercado argentino em etapas. As primeiras unidades da linha 2027 deverão ser entregues aos clientes em dezembro de 2026, mas inicialmente a gama não estará completa. As configurações mais sofisticadas, equipadas com sistema híbrido leve de 48 volts, chegarão somente mais adiante.

A tecnologia MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) já é utilizada pela Hilux em alguns mercados, especialmente na Europa. Na picape argentina, o sistema será associado ao motor diesel e deverá oferecer assistência elétrica para melhorar o desempenho e a eficiência do conjunto.

Ainda no início de 2027, a Toyota deverá apresentar na Argentina a Hilux totalmente elétrica. Produzida no país vizinho, a picape terá diversos componentes importados e, inicialmente, será destinada principalmente a clientes de frotas. A comercialização para consumidores particulares acontecerá posteriormente.

Novo SW4 vem na sequência

O próximo integrante da família a estrear será o novo SUV SW4. A previsão é que o SUV seja apresentado na Argentina durante o segundo trimestre de 2027, inicialmente na configuração SRX. O modelo seguirá as mudanças introduzidas pela nova Hilux, incluindo o visual atualizado. A versão Diamond, posicionada acima da SRX, será a configuração mais sofisticada da gama.

Somente em meados de 2027 a Hilux argentina deverá receber a configuração SRX MHEV, equipada com o sistema híbrido leve de 48 volts. Ainda não há uma definição sobre quando essa versão será lançada no Brasil.

Caso o cronograma seja mantido, a Toyota chegará ao mercado brasileiro depois de alguns de seus principais concorrentes no processo de eletrificação das picapes médias. A Ford Ranger híbrida plug-in, produzida na Argentina, deverá estar disponível no país antes da Hilux MHEV.

A GWM também trabalha em uma versão eletrificada da Poer P30, cuja estreia brasileira é esperada até o início de 2027. Já a Chevrolet S10 seguirá outro caminho: a eletrificação deverá acontecer somente com uma nova geração, prevista para 2028, que terá motorização híbrida.

Hilux 2027 já foi flagrada no Brasil

A nova Hilux também já começou a dar as caras no Brasil. A linha 2027 foi flagrada com camuflagem no país pela primeira vez no fim de julho, revelando características semelhantes às da picape que já foi apresentada em mercados asiáticos e europeus.

As mudanças deixam a Hilux com aparência mais atual, tanto externamente quanto na cabine. O desenho foi desenvolvido para transmitir uma combinação de robustez e dinamismo, enquanto a versão elétrica se diferencia pela ausência da tradicional grade frontal e pelas rodas de liga leve de desenho exclusivo.

A Toyota também promoveu alterações funcionais na carroceria. Entre elas está um novo degrau incorporado à tampa da caçamba, que facilita o acesso, além de um estribo lateral redesenhado.

Na Europa, a fabricante simplificará a oferta de carrocerias, concentrando a linha na configuração de cabine dupla. O interior também recebeu modificações importantes, com elementos inspirados no mais recente Land Cruiser.

Entre os principais equipamentos estão a central multimídia Toyota Smart Connect, com tela de 12,3 polegadas, e o quadro de instrumentos digital de mesma dimensão. O console central foi redesenhado e os comandos relacionados ao sistema de tração 4x4 foram agrupados para facilitar a operação.

A cabine ainda ganhou novos espaços de armazenamento e até um compartimento refrigerado. A Hilux também poderá contar com serviços conectados e funções de controle remoto por meio do aplicativo MyToyota, além de direção com assistência elétrica e dos sistemas de segurança e assistência ao motorista reunidos no pacote Toyota T-Mate.

Hilux elétrica mantém estrutura tradicional

Apesar da mudança para a propulsão elétrica, a Hilux EV mantém uma característica importante da picape: a construção com carroceria sobre chassi. Segundo a Toyota, o projeto foi desenvolvido para preservar a capacidade de utilização fora de estrada, inclusive com capacidade de imersão em água semelhante à da versão equipada com motor a combustão.

Já a Hilux híbrida leve diesel de 48 volts terá direção elétrica e deverá desenvolver 204 cv e 51 kgfm de torque. A configuração manterá também uma capacidade de carga superior a 1.000 kg e poderá rebocar até 3.500 kg.

O cronograma argentino, portanto, indica que a renovação da família Hilux acontecerá gradualmente, com a picape convencional chegando primeiro, seguida pela versão elétrica e, posteriormente, pela configuração diesel com sistema híbrido leve. Para o mercado brasileiro, porém, ainda será necessário aguardar a definição oficial da Toyota sobre datas e versões.