Hilux 2026 tem descontos acima de R$ 40 mil antes de chegar a nova geração; veja preços

A Toyota Hilux sempre esteve no trono das picapes médias mais vendidas há décadas, mas o peso da idade obriga a buscar estratégias. Tendo como rivais a Ford Ranger, Chevrolet S10 e Mitsubishi Triton, o truque além do visual totalmente renovado é a introdução do sistema híbrido leve.

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Para quem está pensando na veterana camionete da Toyota, a hora é agora, isso porque com os descontos chegam a mais de R$ 40 mil a pessoas físicas. As maiores reduções foram encontradas nas versões mais completas. Confira a seguir os menores preços praticados.

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BONS DESCONTOS

A Toyota Hilux, na versão SRV 2026/2026, tem preço oficial de R$ 314.690, mas, em uma loja na zona norte de São Paulo (SP), a mesma configuração tem preço a partir de R$ 269.990, ou seja, uma redução R$ 44.700.

Com este valor inicial mais baixo encontrado, a picape média da Toyota tem preço próximo ao encontrado na caminhonete intermediária Ram Rampage, no caso, a esportiva R/T, oferecida por R$ 272.990.

PRINCIPAIS ITENS DA HILUX SRV

Outra configuração com ótima redução de preço vem da topo de linha SRX Plus 2025/2026, que custa R$ 357.890. No entanto, em uma autorizada de Valinhos (SP), ela sai por R$ 315.990, portanto, uma economia de quase R$ 42 mil, condição também válido ao público físico.

A Toyota Hilux SRV é a intermediária da gama e traz entre as principais vantagens os bancos em couro, a central multimídia de 9 polegadas, faróis principais, de neblina e lanterna em Led, rodas de liga leve de aro 18, e por aí vai.

PRINCIPAIS ITENS DA HILUX SRX PLUS

Entre os itens de série, a SRX Plus se diferencia da SRX pelos eixos mais largos, com braços de suspensão alargados e novos amortecedores com maior capacidade de absorção de impactos e, no caso dos amortecedores traseiros, em posição modificada (reposicionados para fora do chassi).

COMO É O MOTOR DA TOYOTA HILUX?

Independente das opções da Hilux, todas estão equipadas com o mesmo motor 2.8 16V, que usa motor de quatro cilindros em linha, turbodiesel com 204 cv de potência e 42,8 kgfm de torque com câmbio manual de seis marchas. Na automática de seis velocidades, apenas o torque muda, passando para 50,9 kgfm. O sistema de tração é do tipo 4x4, com acionamento eletrônico (com 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida).

Em termos de desempenho, segundo a Toyota, a picape média atinge 180 km/h de velocidade máxima e acelera de zero a 100 km/h em 12 segundos nas versões Cabine Simples e Chassi com câmbio manual ou automático de seis marchas e Dupla (câmbio manual ou automáticao de seis marchas).

No consumo, as versões automáticas fazem 9,3 km/l na cidade e 10 km/l na estrada, enquanto que as mais simples, equipadas com caixa  manual, fazem 9,7 km/l e 11,2 km/l, nessa ordem. Os dados são do Inmetro.

NOVA HILUX 2027 VEM AÍ

A nova geração (G9) da Toyota Hilux já tem data de lançamento no Brasil. Produzido na mesma planta de Zárate, na Argentina, de onde vem sendo importado o modelo atual, o novo utilitário está previsto para chegar no início de 2027. 

Totalmente reformulado, a picape da Toyota traz frente mais robusta com faróis mais afilados que dão um certo ar futurista. A grade está integrada somente ao para-choque dianteiro, reforçando a nova identidade da Toyota.

Na lateral da picape da Toyota, o que mais chamou a atenção foi o aplique de um degrau lateral ‘stepside’, instalado atrás do para-lama traseiro. Isso facilita sobretudo no acesso à caçamba. 

Na traseira, as lanternas ganharam desenhos mais discretos e a tampa traseira recebeu vincos bem acentuados com a logotipia ‘Toyota’ em baixo relevo bem ao centro. O nome ‘Hilux’ agora vem escrito na maçaneta da tampa da caçamba, de forma mais discreta.

Por dentro da Hilux, as evidências cercam o novo cluster, totalmente digital, que tem tela de 12,3 polegadas, e de uma central multimídia, agora mais atualizada e completa. Além disso, haverá um novo sistema de serviços remotos em que, por meio de um aplicativo, o usuário terá acesso a determinadas funções e informações do veículo.  Na nova picape, haverá também direção elétrica e os pacotes avançados de segurança e assistência ao condutor Toyota T-Mate. 

Fora isso, um dos pontos mais aguardados é o novo conjunto hibridizado. O sistema híbrido de 48V da versão híbrida leve a diesel terá direção elétrica (EPS) e uma potência máxima de 204 cv e 51 kgfm de torque. 

O modelo Hilux elétrico continua a utilizar uma construção com carroceria sobre chassi e foi projetado para desempenho off-road, com capacidade de imersão igual à da versão atual com motor a combustão interna. A capacidade de carga é superior a 1.000 kg e a de reboque é de 3.500 kg.