Volkswagen Passat tem qualidades e defeitos; saiba as principais queixas dos donos do sedã

O Volkswagen Passat chegou ao Brasil décadas atrás, mas sempre foi um sedã visto como o "carro dos alemães de verdade" com acabamento superior para a época e aquele ar de carro importado premium, mesmo quando já era fabricado aqui.

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O problema é que a Volkswagen parou de vender o Passat 0km por aqui. A última geração comercializada, a versão B8, saiu de linha ainda na década passada, e a fabricanre nunca trouxe o substituto de volta ao catálogo do Brasil.

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E hoje o Passat só tem no mercado de usados, com exemplares que vão do fim dos anos 2000 até as últimas unidades vendidas por aqui, geralmente na faixa dos R$ 60 mil aos R$ 150 mil, dependendo do ano, motorização e estado de conservação.

Justamente por ser um carro que só se compra usado, a reputação pós-venda pesa ainda mais. A reportagem de Autoo foi ao Reclame Aqui e separou os três problemas que mais aparecem entre os donos do sedã que são câmbio automático, consumo de óleo do motor e falhas de fabricação, incluindo o sistema de freios.

Reclamações dos donos de Volkswagen Passat

• Câmbio automático DSG

  

O câmbio DSG, de dupla embreagem, é elogiado pela suavidade quando está funcionando bem mas também é apontado como um dos pontos que dá dor de cabelça e caros de manter no Passat, principalmente fora do período de garantia. Um proprietário relatou uma sequência de panes com o carro:

"Possuo um Volkswagen Passat 2.0 TSI Turbo e sempre faço viagens com a família, com todas as revisões feitas na concessionária. O veículo teve pane súbita dentro da cidade e foi guinchado para a concessionária. Semanas depois, nova pane, e o laudo apontou problema na bomba de combustível. Meses depois, o câmbio alarmou alta temperatura e desengrenou antes mesmo de eu estacionar o carro."

A Volkswagen respondeu que o veículo já estava fora do período de garantia de três anos previsto pela fabricante e que, como o reparo final havia sido feito em uma oficina particular, não seria possível atender à solicitação de ressarcimento nos moldes pedidos pelo consumidor.

Já um outro dono de Passat recebeu um orçamento salgado para resolver o mesmo tipo de falha. "Recebi o orçamento no valor de R$ 35 mil para reparo da mecatrônica do meu Passat. Como já é conhecido na comunidade, o famigerado problema da mecatrônica do câmbio DSG DQ250 equipa também os veículos Tiguan e Golf."

A montadora respondeu que o veículo estava fora do período de garantia e que o orçamento já havia sido aprovado, com o carro imobilizado para reparo na concessionária. O consumidor, insatisfeito, afirmou na consideração final que a marca "se nega a admitir e ressarcir os danos de vícios ocultos de seu produto".

• Consumo excessivo de óleo do motor

  

Outra queixa entre os donos do sedã é o consumo de óleo acima do esperado nos motores turbo, especialmente no 2.0 TSI. Um proprietário relatou o problema no fórum de reclamações:

"Tenho este Passat Variant desde os 31 mil km, hoje está com mais de 100 mil km e está consumindo 1 litro de óleo do motor a cada 450 km rodados. Verifiquei que é um problema crônico reconhecido pela própria Volkswagen e Audi, já que este motor também equipa carros da Audi."

A Volkswagen respondeu que tentou contato telefônico com o consumidor diversas vezes sem sucesso e pediu que ele retornasse pelo e-mail informado para que o caso pudesse ser analisado e acompanhado pela equipe de relacionamento.

O próprio consumidor, em réplica, afirmou estranhar a resposta padrão da marca, já que não havia deixado nenhum telefone de contato na reclamação original.

"Comprei um Passat e costumo dirigir em velocidade reduzida, sem acelerações bruscas, porém percebi que ele vem consumindo óleo de motor na proporção de 1 litro a cada poucos milhares de quilômetros. Antes de adquirir o veículo, pesquisei e sabia que o consumo médio esperado seria bem menor. Passei em dois mecânicos de confiança e nada de anormal foi encontrado."

A marca respondeu que o veículo já estava fora do período de garantia e que, para realizar o reparo, seria necessário uma análise conclusiva, o que exigiria deixar o carro em uma concessionária autorizada.

• Freios e sistemas eletrônicos

  

O terceiro ponto mais citado pelos donos são falhasmrelacionadas ao sistema de freios mesmo em unidades compradas 0km na época em que o modelo ainda era vendido novo no Brasil. 

"Tenho um Passat e ele começou a fazer barulhos no freio traseiro. Ao levar na concessionária, disseram que o disco estava sendo literalmente comido. A concessionária queria cobrar mais de R$ 2 mil para arrumar um defeito de fabricação, mesmo com o carro dentro da garantia."

A Volkswagen respondeu que, após contato com a central de relacionamento, a situação relatada foi resolvida,

Já um segundo consumidor relatou um histórico ainda mais longo de idas à concessionária, incluindo problema na pinça de freio traseira que danificou o disco e falha no airbag do motorista.

"Meu carro logo deu dois problemas: a pinça de freio traseira que danificou o disco, e depois um problema no airbag do motorista, com a cinta aparentemente estourada e o dispositivo fora de funcionamento. Depois disso só vieram problemas, chegando à nona passagem pela concessionária."

Em resposta, a Volkswagen informou que a concessionária responsável realizou as avaliações necessárias com acompanhamento do corpo técnico da marca e que, após os testes, a situação foi regularizada, com o veículo entregue em condições normais de utilização.

"Um barulho alto dos freios que nem a Volkswagen Brasília do meu pai fazia. Depois de oito idas à concessionária e de serviços para eliminar o problema, continuo convivendo com o mesmo barulho."

A resposta da Volkswagen, nesse caso, foi genérica dizendo que seus veículos são produzidos dentro de rigorosos critérios de qualidade e que a garantia total de três anos cobre falhas de produto, material ou montagem.