Volkswagen Tera já dá dor de cabeça? Veja as reclamações dos donos do SUV

O Volkswagen Tera se tornou um dos SUVs mais populares do Brasil em pouco tempo, mas nem todos os proprietários estão satisfeitos com o carro. Reclamações publicadas no Reclame Aqui mostram consumidores relatando desde ruídos persistentes até problemas mecânicos, alguns deles registrados pouco depois da retirada do veículo da concessionária.

Lançado em 2025, o Tera é produzido em Taubaté (SP) e ocupa uma posição importante na linha da Volkswagen. O SUV tem versões com motor 1.0 aspirado e 1.0 turbo, além de opções de câmbio manual e automático.

O levantamento reúne relatos publicados ao longo de 2026, incluindo reclamações recentes de novembro. São manifestações individuais de consumidores, que não permitem determinar a frequência dos problemas entre os proprietários do modelo nem comprovar a existência de defeitos generalizados.

Barulhos que não desaparecem

Uma reclamação publicada em 5 de novembro chama a atenção pela demora no fornecimento de um componente importante.

O proprietário, de Olinda (PE), afirma que seu Tera começou a apresentar batidas durante a condução. Após uma avaliação na concessionária Disnove, em Recife, teria sido informado de que seria necessário substituir a caixa de direção.

O pedido da peça, segundo o consumidor, foi aberto no fim de agosto. Mais de dois meses depois, o componente ainda não havia chegado, e a concessionária não apresentava uma previsão de entrega.

O carro tinha aproximadamente 10 mil quilômetros quando a reclamação foi registrada. O proprietário afirma que continuava utilizando o veículo, apesar dos barulhos, e manifestou preocupação com a segurança. Na consulta realizada, a Volkswagen ainda não havia respondido publicamente ao caso.

Outro proprietário, de São Paulo, relatou uma situação diferente envolvendo a suspensão dianteira de um Tera High 2025/2026.

Em outubro, ao levar o veículo para a revisão de 30 mil quilômetros, ele informou à concessionária Brasilwagen que havia barulhos na suspensão. Segundo o consumidor, a oficina identificou a necessidade de substituir as duas buchas das bandejas dianteiras.

A Volkswagen confirmou posteriormente, em resposta pública, que as buchas foram substituídas e afirmou que o procedimento solucionou os ruídos relatados.

Os dois casos envolvem componentes diferentes. Não há elementos suficientes para estabelecer uma causa comum ou concluir que exista um problema recorrente no conjunto de direção e suspensão do Tera.

Água dentro do carro e reparos contestados

O mesmo Tera High de São Paulo também apresentou, segundo seu proprietário, entrada de água no interior quando o ar-condicionado era utilizado.

O motorista, que trabalha como taxista, afirmou que o líquido saía por baixo do tapete do lado do motorista, molhava o carpete e provocava mau cheiro.

O veículo permaneceu cinco dias na concessionária, entre 1º e 6 de outubro. Segundo o relato, a oficina realizou uma intervenção no dreno do ar-condicionado. Entretanto, menos de quatro horas depois da retirada do carro, o problema teria reaparecido.

Em resposta publicada em 4 de novembro, a Volkswagen informou que realizou uma nova intervenção técnica, com desmontagem de componentes e testes durante dois dias. Segundo a fabricante, não foram constatadas novas falhas de vedação ou entrada de água.

A empresa também afirmou que a luz EPC, outra ocorrência apontada pelo proprietário, foi verificada por meio de diagnóstico eletrônico e procedimentos de scanner.

Em outro caso, registrado em Sapiranga (RS), o proprietário de um Tera zero-quilômetro reclamou de infiltração de água no porta-malas com apenas 15 dias de uso.

Ele também relatou barulho na coluna do motorista e uma peça de acabamento que estaria se soltando.

A Volkswagen respondeu que o veículo passou por reparos em setembro, incluindo ajuste de um suporte para corrigir a infiltração, aplicação de feltro na coluna e substituição do forro da porta do motorista.

O consumidor, porém, voltou a se manifestar e afirmou que a entrada de água reapareceu depois de outra chuva, assim como o ruído. Também reclamou de problemas no encaixe dos acabamentos após os serviços.

Nesse caso, portanto, a fabricante informou ter realizado intervenções, mas o proprietário contestou a eficácia dos reparos.

Motor também aparece nas queixas

Há reclamações envolvendo o funcionamento dos motores do Tera, embora os relatos encontrados não permitam identificar uma falha comum.

Em outubro, um proprietário do Rio de Janeiro afirmou que seu Tera 1.0 MPI começou a apresentar barulho intenso e trepidações apenas 13 dias depois da retirada da concessionária, com aproximadamente 500 quilômetros rodados.

Segundo o consumidor, a oficina informou que seria necessário desmontar o motor para identificar a origem do problema. Ele solicitou a substituição do veículo ou a devolução do valor pago.

Outro registro, publicado em julho por uma proprietária de São Paulo, envolve um Tera Comfort que teria começado a apresentar ruídos no motor antes dos mil quilômetros.

A consumidora relatou que a concessionária posteriormente indicou a substituição dos três pistões e de outros componentes. Também reclamou do consumo de combustível e do período em que o veículo permaneceu na oficina.

Esses episódios não comprovam a existência de um defeito de fabricação comum aos motores do Tera. São relatos individuais cujas causas e desfechos precisam ser considerados separadamente.

O que dizem os registros de reclamações

O Reclame Aqui é uma plataforma aberta a manifestações espontâneas de consumidores. Os registros consultados mostram experiências de proprietários, mas não representam uma amostra estatística dos veículos vendidos.

Isso significa que não é possível calcular, a partir dessas queixas, qual proporção dos Tera apresenta problemas.

As respostas publicadas pela Volkswagen também variam conforme o caso. Em algumas situações, a fabricante confirmou a substituição de componentes e informou que os reparos foram concluídos. Em outras, os consumidores ainda aguardavam uma solução ou contestavam o resultado dos serviços.

O levantamento não permite afirmar que o Volkswagen Tera tenha defeitos crônicos. Ele documenta reclamações feitas por proprietários e, quando disponíveis, as providências e explicações apresentadas pela fabricante.

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