BYD Yuan Plus 2026 estreia na Europa com chances de vir ao Brasil; saiba o que muda

O novo BYD  Yuan Plus  chega à Europa com mudança em praticamente todos os pontos, mais potência, bateria maior, carregamento mais rápido e até ganho de espaço. Vamos começar pelo que realmente interessa em um elétrico: autonomia e recarga. As alterações na linha 2026 também devem ser adotadas no Brasil para poder ganhar apelo diante de rivais como Geely EX5, Chevrolet Captiva EV, entre outros. Pode se lançado por aqui no segundo semestre.

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O SUV agora adota arquitetura de 800V e passa a usar uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 74,8 kWh, com células integradas diretamente ao chassi na construção Cell-to-Body.

Isso resulta em um carregamento de até 220 kW em corrente contínua, suficiente para ir de 10% a 80% em 25 minutos. Na prática, é o tempo de uma parada rápida para café na estrada. Em uma viagem entre São Paulo e Rio de Janeiro, por exemplo, com cerca de 430 km, a versão mais eficiente, que pode chegar a 510 km de autonomia, faria o trajeto inteiro sem necessidade de recarga no caminho.

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Já em um percurso mais longo, como São Paulo a Belo Horizonte, com aproximadamente 585 km, bastaria uma única parada de cerca de 25 minutos para recuperar carga suficiente e seguir viagem com tranquilidade.

A autonomia pode chegar a 510 km na versão mais eficiente, enquanto a configuração mais potente roda até 470 km com uma carga.

Potência é algo que não falta

Pela primeira vez, o Yuan Plus abandona a tração dianteira e passa a oferecer opções com tração traseira ou integral. A versão Design, com motor único e tração traseira, entrega 309 cv e 38,75 kgfm, acelerando de 0 a 97 km/h em 5,5 segundos.

Já a Excellence, com dois motores e tração integral, salta para 443 cv e 57,10 kgfm, o suficiente para cumprir o 0 a 96 km/h em apenas 3,9 segundos. Número de esportivo, convenhamos.

Mas não é só de arrancadas que vive um SUV familiar. A BYD diz que o Yuan Plus também se destaca na capacidade de reboque, podendo puxar até 1.500 kg, dá para levar jet ski, barco pequeno ou trailer sem drama. 

São 4,455 metros de comprimento, 1,875 m de largura, 1,615 m de altura e entre-eixos de 2,720 m. O que mudou foi o aproveitamento interno. O porta-malas cresceu 50 litros e agora oferece 490 litros ou 1.360 litros com os bancos traseiros rebatidos. Em termos de peso, são 1.880 kg na versão Design e 1.990 kg na Excellence.

A base técnica também evoluiu. Fabricado sobre a e-Platform 3.0, o modelo substitui a antiga suspensão traseira de quatro braços por um sistema de cinco braços, prometendo mais estabilidade e refinamento dinâmico.

Retoques no desenho

Novos para-choques, rodas de 18 polegadas redesenhadas e saias laterais mais discretas. Por dentro, a sensação de espaço foi ampliada, o seletor de marchas saiu do console e foi para a coluna de direção.

O painel digital agora é de 8,8 polegadas, enquanto a central multimídia giratória de 15,6 polegadas continua concentrando praticamente todas as funções do carro e traz navegação integrada ao Google Maps. O assistente de voz com inteligência artificial entende comandos mais complexos em linguagem natural.

Na versão Excellence, o pacote inclui head-up display, bancos dianteiros e traseiros aquecidos e teto solar panorâmico com cortina elétrica. E quando o assunto é segurança, são sete airbags, controle de cruzeiro adaptativo e inteligente, alerta de tráfego cruzado dianteiro e traseiro, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, alerta de colisão frontal e traseira, reconhecimento de placas e controle inteligente de velocidade.

O Yuan Plus foi apresentado na Europa em 2022, no Salão de Paris, e começou a ser vendido em 2023 em mercados como Alemanha, Suécia e Reino Unido.

Disponível em seis cores externas e duas opções de acabamento interno, o modelo já pode ser encomendado na Europa. A garantia é de seis anos para o veículo e oito anos ou 250 mil quilômetros para a bateria.