Caoa Changan revela teaser do CS55 antes da estreia; saiba detalhes do novo SUV

O segmento de SUVs médios está para receber mais um nome: o Caoa Changan CS55. A marca acaba de soltar um teaser do modelo, e o vídeo entrega bastante informação logo de cara. Nos segundos finais, um adesivo com os dizeres "Fabricado no Brasil" é colado no vidro traseiro do carro, confirmando que o CS55 vai sair da fábrica de Anápolis, em Goiás, igual o Uni-T e CS75.

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E o lançamento não é para um futuro distante. Segundo a Caoa Changan, o SUV chega ao mercado ainda em setembro para entrar em uma disputa acirrada no cada vez mais disputado mercado brasileiro de utilitários esportivos médios.

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Um concorrente e tanto pela frente

Não dá para dizer que o CS55 vai entrar numa praia vazia. Pelo contrário, ele vai desembarcar num segmento onde encontra o Jeep Compass e Toyota Corolla Cross. A lista de rivais ainda inclui o Volkswagen Taos, o Honda ZR-V e o Ford Territory, sem contar os SUVs chineses eletrificados, casos do GWM Haval H6, do BYD Song Plus e do Omoda 7.

Tamanho de SUV médio, sem surpresas

Nas medidas, o CS55 se encaixa exatamente onde deveria, 4,55 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,68 m de altura e entre-eixos de 2,66 m. 

O Compass por exemplo tem 4,40 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,63 m de altura e 2,64 m de entre-eixos, ou seja, um pouco mais compacto que o chinês. Já o Corolla Cross mede 4,46 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,62 m de altura e 2,64 m de entre-eixos, também menor que o CS55 em quase todas as dimensões.

Quem chega mais perto em porte é o Haval H6, com 4,68 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,73 m de altura e entre-eixos de 2,74 m, na verdade um degrau acima em tamanho. 

No visual, a Changan optou por um desenho mais discreto do que o do Uni-T. A frente traz uma grade larga integrada ao para-choque e faróis finos de LED, enquanto na traseira há lanternas horizontais, o aerofólio é bem marcado e um para-choque de linhas robustas.

Do lado de dentro, traz painel de instrumentos digital em posição elevada, tela multimídia em destaque, materiais com texturas variadas e acabamentos macios. A lista de equipamentos esperada com sistemas de assistência ao motorista (os famosos ADAS), câmeras com visão 360 graus, bancos dianteiros elétricos, teto solar panorâmico e conectividade sem fio.

E o motor, qual vai ser?

Aqui está o principal mistério que a marca ainda não revelou. O teaser confirma a produção nacional, mas não entrega nenhuma pista sobre a motorização.

Uma opção bem provável é o SUV repetir o motor 1.5 turbo flex que já move o Uni-T e o CS75, com 180 cv e 29,2 kgfm de torque e tração dianteira.

A diferença entre os dois modelos atuais está no câmbio,  o Uni-T usa uma transmissão automatizada de dupla embreagem (DCT) de sete marchas, enquanto o CS75 tem câmbio automático convencional de seis velocidades.

Levando em conta a posição que o CS55 deve ocupar, faz sentido o 1.5 turbo flex com o DCT de sete marchas. Mas nada disso foi confirmado ainda.

CS55 é vendido na China

Na China, a versão mais recente do CS55 Plus usa uma evolução do motor 1.5 turbo Blue Whale, com injeção direta, rendendo até 192 cv e 31,6 kgfm, também com câmbio de dupla embreagem de sete marchas.

Só que essa configuração não deve valer automaticamente para o Brasil, já que adaptar o motor para rodar com etanol normalmente exige uma calibração própria, o que pode mudar os números finais por aqui.

E tem mais uma novidade guardada na manga, o CS55 tem uma versão híbrida plug-in (PHEV) já disponível na China, e essa alternativa está sim nos planos da CAOA Changan para o Brasil.

Lá fora, o sistema une um motor 1.5 a gasolina com um motor elétrico e uma transmissão própria para híbridos, somando 215 cv de potência combinada e 33,6 kgfm de torque. A bateria tem 18,4 kWh e garante até 125 km apenas no modo elétrico pelo ciclo chinês CLTC, número que cai para cerca de 95 km no ciclo WLTP, mais próximo da realidade do dia a dia. Somando bateria e combustível (o tanque leva 51 litros), a autonomia total chega a 1.320 km.

CS55 pode ser o primeiro híbrido plug-in da marca fabricado aqui

Só que esses dados ainda não podem ser tratados como definitivos para a versão brasileira. A Caoa Changan não confirmou se o CS55 PHEV vai chegar junto com a versão flex ou se vai ficar para uma segunda fase, possivelmente lá em 2027.

O mais provável, por enquanto, é que o modelo flex seja o responsável por estrear o SUV no mercado, deixando a variante eletrificada para depois. Se for isso, o CS55 pode se tornar o primeiro PHEV da marca fabricado no país. A expectativa é que o CS55 chegue com preço abaixo do CS75, hoje o topo de linha da marca no Brasil.

Esse lançamento também acontece em um momento que a marca tem crescido no Brasil. Com cinco meses de operação, a fábrica de Anápolis produziu 10 mil veículos, somo das unidades de Uni-T e CS75. Para bancar os lançamentos, o grupo já anunciou investimentos de R$ 5 bilhões no Brasil.

Por enquanto, resta aguardar. Preço, versões, itens de série e motorização só devem ser revelados oficialmente no lançamento, mas o teaser já deixou um recado de que o novo SUV médio da Changan nasce, literalmente, brasileiro.