Chevrolet Onix Activ: veja 5 razões para comprar e 5 para fugir do aventureiro

O Chevrolet Onix surgiu em 2012 e festeja 14 anos de história no Brasil. A ideia era oferecer um carro popular econômico e moderno no lugar do Corsa, o que deu certo. Com a preferência pelo consumidor pelos veículos mais altos, a GM resolveu apostar no regresso do aventureiro Activ, em junho deste ano.

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O truque da General Motors do Brasil com o Chevrolet Onix Activ é oferecer um modelo com pegada de crossover mais em conta, abaixo dos R$ 130 mil, valor pedido por um Sonic, o novo crossover da marca norte-americana.

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Entre os prós e contras, veja 5 motivos para comprar e 5 para fugir do hatch aventureiro da GM.

5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 - VISUAL ESPORTIVO

O Chevrolet Onix Activ, tem estilo próprio que evoca esportividade e robustez. Ele traz grade pintada em preto brilhante, spoilers dianteiro e laterais, rodas esportivas de liga leve de 16 polegadas, faróis halógenos com projetor DRL em LED, lanternas em nova lente cristal e rack de teto. 

Além disso, o Activ conta com suspensão elevada, pneus específicos para o novo vão livre e componentes externos redesenhados, resultando em 201 mm de distância em relação ao solo na região do entre-eixos, ângulo de ataque de 19,7° e ângulo de saída de 28,1°. Isso proporciona uma elevada posição de dirigir, cada vez mais desejada.

2 - VÃO LIVRE DO SOLO

O Onix Activ 20,1 cm de vão livre do solo, portanto um bom argumento para o péssimo piso brasileiro. Vale frisar que as demais versões do Onix têm apenas 15,7 cm, sendo que muitos donos, inclusive, já reclamaram que a frente raspa fácil.

Comparando ao seus concorrentes Fiat Argo Trekking que tem 18,2 cm e Citroën C3 XTR, com 18 cm, o hatch da Chevrolet sai na frente.

3 - CONSUMO

O Onix Activ está equipado com motor 1.0 turboflex e câmbio automático de seis marchas. Essa receita dá ao aventureiro um consumo de 12,1 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada rodando com gasolina, o que faz dele um dos mais econômicos do segmento. No etanol, por outro lado, 8,6 km/l no ciclo urbano e 10 km/l no rodoviário.

4 - FÁCIL DE ESTACIONAR

O Chevrolet Onix Activ tem 4,16 metros de comprimento, 1,74 m de largura e 1,53 m de altura. Isso faz dele um hatch aventureiro compacto fácil de estacionar em qualquer vaga, graças à direção elétrica progressiva, sensores de estacionamento traseiro e câmera de ré de alta resolução.

5 - EQUIPAMENTOS

Com a retirada das versões LT e LTZ do portfólio da linha Onix hatch, o Activ reuniu o que de melhor das duas configurações. Os 6 airbags (duplo frontal, duplo lateral e duplo de cortina), computador de bordo, controlador de limite de velocidade, controle eletrônico de estabilidade e tração, direção elétrica progressiva já é de praxe desde a versão de entrada. 

Somado a isso, há painel digital de 8” e multimídia MyLink de 11”, acabamento exclusivo, carregador por indução (sem fio) para smartphones, transmissão automática e Wi‑Fi nativo de série e uma série de outras vantagens. 

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 - CORREIA BANHADA A ÓLEO

A correia banhada a óleo tem dado dor de cabeça aos proprietários de Onix, Tracker e Montana. A ideia era oferecer durabilidade e menos vibrações, mas o tiro saiu pela culatra. A própria GM aumentou a garantia para 240 mil km. Mesmo assim, é preciso cuidado redobrado.

A compatibilidade com o óleo lubrificante e a periodicidade nas trocas são alguns dos desafios presentes, que, se não forem levados a sério, podem comprometer o motor inteiro.

2 - MANUTENÇÃO 

A manutenção cara é outro ponto contra para alguns dos clientes. Só para exemplificar, a revisão de 20 mil km de um Onix 1.0 Turbo 2025 sai por R$ 932 em quatro parcelas de R$ 233. Além da inspeção do motor, amortecedores etc., estão inclusas as trocas do óleo, filtro, anel bujão do cárter, fluido de freio e filtro do ar-condicionado.

3 - PREÇO

O Onix Activ custa R$ 116.990. Não que isso seja caro, mas há opções de modelos equivalentes mais baratos. É o caso do Fiat Argo 1.3 Trekking (R$ 103.990,00) e Citroën XTR 1.0 (R$ 100.590).

4 - BANCOS POUCO CONFORTÁVEIS

A linha Onix tem bancos curtos, o que gera fadiga muscular, depois de horas ao volante. Isso na prática traz falta de conforto a seus ocupantes, especialmente em viagens mais longas. A espuma rígida também é um fato recorrente de toda a linha Onix.

5 - ACABAMENTO 

Embora tenha recebido atualizações visuais bem-vindas, um painel digital integrado de 8 polegadas e a multimídia MyLink de 11 polegadas, o Onix Activ ainda mantém a construção da cabine baseada predominantemente em plásticos rígidos nas portas e no painel.