Chevrolet Vectra tem legião de fãs, mas não escapa de defeitos; veja do que os donos reclamam

Poucos carros carregam tanta história quanto o Chevrolet Vectra. Vendido por aqui entre 1993 e 2011. Ter o sedã médio da GM era sinônimo de status para vários motoristas o carro do “cheguei”, do gerente, do taxista de luxo e de quem queria mais conforto sem pagar o preço de um importado da época.

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Hoje, o Vectra vive só no mercado de usados, e é procurado justamente por isso, o preço baixo de entrada, espaço e aquele ar de sedã “grandão”.  O problema é que, com a idade estamos falando de carros que já passaram, no mínimo, dos 15 anos de fabricação, alguns defeitos se tornaram praticamente uma marca registrada do modelo entre os proprietários.

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A reportagem de Autoo fez um levantamento em um site de defesa do consumidor e selecionou três problemas que mais aparecem nos relatos de quem ainda roda com um Vectra. 

RECLAMAÇÕES DOS DONOS DE VECTRA

• Barulho e desgaste na suspensão

  

Se tem um assunto que não sai da boca de quem tem ou já teve um Vectra, é a suspensão. Tanto na primeira geração (Vectra A/B, até 2005) quanto na segunda (Vectra C, de 2006 a 2011), os comentários sobre ruídos vindos do trem de rodagem são constantes, principalmente na suspensão traseira.

Segundo relatos de proprietários, o ponto mais citado são as buchas da barra estabilizadora traseira, cujo desgaste provoca barulhos e, em alguns casos, chega a comprometer o desgaste dos pneus e a estabilidade do carro em curva a ponto de a própria montadora ter promovido, no passado, um recall relacionado à bucha da suspensão traseira em parte da frota.

Um consumidor disse que precisou substituir parte da suspensão traseira do seu Vectra CD 2.2 16V automático, e que o barulho continuava incomodando mesmo após o serviço, descrevendo a situação como algo que o deixava desanimado mesmo sendo, em suas palavras, “um dos caras mais enjoados” com manutenção.

O mesmo dono também reclamou por lá sobre um problema no vidro elétrico do lado do motorista, que “bate e volta” ao subir automaticamente algo que, segundo outros consumidores, normalmente está ligado ao módulo de conforto ou ao sistema antitravamento do vidro.

“Comprei um Vectra Elite 2.0 2010 e percebi que o carro estava fazendo barulho e trepidação. Depois, descobri que havia buchas da suspensão estouradas. Gastei demais com ele.”, relata um segundo consumidor.

“Tenho um Chevrolet Vectra e troquei as duas bieletas da suspensão. Porém, cerca de quatro meses depois, o carro voltou com barulhos na suspensão. Ao retirar as peças, vi que havia dado problema de novo.” 

A Chevrolet, seguiu um padrão de resposta para essas reclamações, a montadora orientou os consumidores a levar o veículo a uma concessionária autorizada, informou que cada caso foi registrado sob número de protocolo.

• Luz de injeção acesa e consumo de combustível acima do normal

  

A segunda reclamações que notamos que mais aparece entre os relatos tem a ver com a parte eletrônica do motor, a famosa luz de injeção que acende no painel sem motivo aparente, geralmente acompanhada de aumento no consumo de combustível e perda de desempenho.

Em uma reclamação registrada, um proprietário de um Vectra Elite 2.4 16V contou que, cerca de três meses após ter comprado o carro, passou a apresentar o que ele chamou de “o famoso defeito da luz de injeção acessa”. Ele disse ter trocado a sonda lambda por indicação do scanner da concessionária, mas o problema não foi resolvido, e o consumo de combustível continuou acima do esperado, mesmo com o carro “ruim de funcionar”.

A Chevrolet respondeu à reclamação confirmando contato com o cliente e dizendo que era importante levar o veículo novamente à concessionária para uma nova avaliação da questão do combustível, afirmando que, assim que isso fosse feito, a equipe atuaria “com assertividade” para buscar o direcionamento adequado ao caso.

Outra caso é de um consumidor que passou duas vezes pela concessionária pelo mesmo problema e na última visita, o catalisador foi trocado para tentar resolver a luz de injeção que ficava acesa. Porém essa reclamação foi encerrada sem avaliação do consumidor.

Uma terceira reclamação também traz um caso parecido, onde mesmo após revisão e substituição de itens de ignição, a primeira marcha do câmbio automático voltou a “raspar” pouco tempo depois, levando o proprietário a suspeitar de uma relação entre a falha na injeção e o comportamento do câmbio, problema que nos leva ao próximo ponto da lista.

• Câmbio automático com trancos

  

Fechando as três principais reckamações dos donos de Vectra, está um problema que costuma custar caro, falhas no câmbio automático, principalmente nas versões mais completas do Vectra, como a Elite e a CD.

Em uma reclamação publicada no site, um proprietário de Vectra Elite 2.4 automático falou ter pago por uma revisão do câmbio e, mesmo assim, continuava passando por problemas porque a marcha ré não funcionava direito logo após o serviço, e o carro começou a ter trancos ao ficar parado em semáforos.

Já em outra reclamação, um consumidor contou sobre a história que tem com a marca de mais de uma década e dessa vez comprou um Vectra e precisou arcar com retífica de motor e câmbio.

Um terceiro dono contou sobre tremores constantes ao frear em cruzamentos e sinais, mesmo após substituir velas, cabos, bicos injetores, filtros e o coxim do motor, com a suspeita recaindo sobre a embreagem interna do câmbio automático, que não estaria sendo acionada corretamente nas paradas.

As respostas da Chevrolet sobre esse assunto, seguiu a mesma linha para todos os casos. A marca informou que o atendimento foi registrado em protocolo, que a solicitação está em análise pelos departamentos internos responsáveis e que o cliente será contatado.