Citroën Basalt falha em teste de segurança, mas voltará ao Uber Black

O Citroën Basalt foi reprovado nos testes de segurança do Latin NCAP, e com nota zero. O resultado, repete o fraco desempenho do Citroën C3 Aircross, avaliado há poucos meses com a mesma pontuação.

VEJA TAMBÉM:

• Volkswagen Tera vai bem em testes de colisão do Latin NCAP; assista ao vídeo

De acordo com o Latin NCAP, o modelo apresentou estrutura instável no impacto frontal, além de um reforço assimétrico na carroceria, o que comprometeu a proteção do motorista e ofereceu ainda menos segurança ao passageiro.

O cinto de segurança também falhou, não tensionando corretamente e aumentando o risco de lesão no peito.

Receba notícias quentes sobre carros em seu WhatsApp! Clique no link e siga o Canal do AUTOO.

“A Stellantis continua tomando decisões que comprometem diretamente a segurança de quem viaja em seus veículos na América Latina”, criticou Stephan Brodziak, presidente do conselho do Latin NCAP. Segundo ele, dez modelos do grupo testados desde 2020 apresentaram resultados preocupantes, incluindo o Basalt, que carece de tecnologias de assistência (ADAS) e airbags laterais para a cabeça.

SUV teve bons resultados em impacto lateral

Mesmo com os problemas, o SUV teve bons resultados em impacto lateral, com proteção adequada para pés, pescoço e cabeça.

A proteção infantil também foi considerada satisfatória, especialmente no teste com o boneco que simula uma criança de três anos, instalado de costas em uma cadeirinha com Isofix e pé de apoio. Nesse caso, a cabeça não foi exposta e a desaceleração foi considerada aceitável.

Por outro lado, o Basalt perdeu pontos no teste lateral infantil, em que o boneco de três anos bateu a cabeça em partes internas do carro.

Outro ponto negativo foi a ausência de um botão para desligar o airbag do passageiro, essencial quando há uma cadeirinha no banco dianteiro.

Uber recua e mantém o Basalt na categoria Black

Curiosamente, poucos dias após a divulgação do resultado do Latin NCAP, o Citroën Basalt voltou ao centro das atenções desta vez, por um motivo diferente. A Uber recuou da decisão que retirava o modelo da lista de veículos aceitos na categoria Uber Black, permitindo sua operação até 31 de dezembro de 2026.

A mudança foi comunicada na segunda-feira (27), após forte reação de motoristas, que criticaram a exclusão do SUV recém-lançado da categoria premium. O Renault Kardian, por outro lado, segue fora da relação e não voltará a ser aceito no serviço de luxo da plataforma.

Recentemente, a Uber anunciou novas regras para os serviços Black e Comfort, que passarão a valer em 5 de janeiro de 2026, com o objetivo de elevar o padrão de conforto e apresentação dos veículos.

A inclusão novamente do Basalt, mesmo com o histórico de reprovação em segurança, gerou comentários entre motoristas e consumidores, alguns elogiaram a revisão da medida, enquanto outros questionaram os critérios adotados pela empresa.

Stellantis tem enfrentado dificuldades nos testes

A Stellantis tem enfrentado dificuldades em alcançar boas avaliações de segurança na América Latina. Desde 2021, nenhum dos seus modelos testados pelo Latin NCAP superou duas estrelas. O último bom desempenho foi o da Fiat Toro (2018), com quatro estrelas, antes da criação oficial do grupo.

Entre os resultados mais recentes:

• Peugeot 2008 (jun/2025): 1 estrela
• Citroën C3 Aircross (nov/2024): 0 estrela
• Fiat Pulse (dez/2023): 2 estrelas
• Citroën C3 (jul/2023): 0 estrela
• Jeep Renegade (jul/2023): 1 estrela
• Fiat Strada e RAM 700 (out/2022): 1 estrela
• Argo e Cronos (dez/2021): 0 estrela
• Peugeot 208 (dez/2021): 2 estrelas

Segue abaixo o posicionamento da Stellantis sobre o teste de colisão do Citroën Basalt no Latin NCAP: 

“A Stellantis reforça seu compromisso com a Segurança Veicular e que todos os modelos comercializados atendem as regulamentações nacionais e internacionais vigentes nos países da América Latina e Europa. Todos os veículos Stellantis comercializados na América do Sul passam por rigorosos protocolos de avaliação realizados no Safety Center, localizado em Betim/MG, o mais moderno centro de testes de colisão do hemisfério sul, que garantem as certificações legais e técnicas necessárias para todos os projetos desenvolvidos pelas marcas da companhia.

Vale ressaltar que a segurança de um veículo é um conjunto concebido desde o início do seu desenvolvimento e vai muito além da oferta individual de itens de segurança ativa e passiva. Além disso, a variante da plataforma CMP permite que toda a gama Citroën tenha uma carroceria com ampla proteção ao habitáculo.

Dos requisitos exigidos pela regulamentação brasileira e também pelas regulamentações globais, para citar os mais relevantes, o Citroën Basalt conta com estrutura robusta, carroceria com aço de alta e ultra resistência, arquitetura com máxima proteção contra choques, testes de colisão aptos e segurança passiva sólida. Informamos, ainda, que a empresa não financia nem patrocina as avaliações realizadas pela entidade."