Volkswagen Tera vai bem em testes de colisão do Latin NCAP; assista ao vídeo

A Volkswagen segue ampliando sua lista de SUVs com nota máxima em segurança. Desta vez, quem brilha nos testes do Latin NCAP é o recém-lançado Volkswagen Tera, que acaba de conquistar 5 estrelas na avaliação da entidade independente, a mais rigorosa da América Latina.

VEJA TAMBÉM:

• Peugeot 2008 fracassa em teste de segurança e recebe apenas uma estrela; veja vídeo

Fabricado em Taubaté (SP) e desenvolvido totalmente no Brasil sobre a plataforma MQB, o Tera chega ao mercado como uma das opções mais modernas e seguras da categoria. Com o resultado, o modelo se junta a T-Cross, Nivus e Taos, que também já haviam cravado a nota máxima.

Receba notícias quentes sobre carros em seu WhatsApp! Clique no link e siga o Canal do AUTOO.

Segurança em todas as versões

Um dos grandes destaques é que todos os Tera saem de fábrica com seis airbags, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres (AEB), controles de tração e estabilidade, entre outros recursos que normalmente ficam restritos às versões topo de linha em rivais diretos.

Nas configurações Comfort e High, o SUVW ainda oferece Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC). Já a versão High vai além ao incluir o pacote ADAS, que soma assistente ativo de permanência em faixa, câmera multifuncional e detector de ponto cego com assistente de saída de vaga.

Parte do bom desempenho nos testes se deve à aplicação de aços de ultra-alta resistência em regiões críticas da carroceria, aumentando a rigidez e a proteção em colisões. Tudo isso sobre a plataforma MQB, já consagrada em outros modelos da marca por permitir elevados níveis de segurança e dirigibilidade.

Latin NCAP: protocolo mais rigoroso e testes completos

Para conquistar as 5 estrelas, o Tera passou por uma bateria de testes que simula desde impactos frontais e laterais, até colisão contra poste, simulações de atropelamento de pedestres e avaliação completa dos sistemas de assistência ao condutor.

O novo protocolo do Latin NCAP (2020–2025) analisa quatro pilares:

• Proteção aos ocupantes adultos
• Proteção às crianças
• Proteção a pedestres
• Sistemas de assistência ao condutor

A nota final só é atribuída se o modelo tiver desempenho consistente em todos os grupos, e o Tera passou com louvor.

Com a produção iniciada neste ano e foco total no consumidor brasileiro, o Tera chega em um momento estratégico para a Volkswagen, mirando tanto o público que busca segurança e tecnologia quanto quem valoriza design robusto e conectividade.

Outros modelos da Volkswagen que brilharam nos testes

O T‑Cross, produzido em São José dos Pinhais (PR), marcou presença em 2024 com nota máxima de cinco estrelas, ao alcançar 92,3% na proteção a adultos, 89,8% para crianças, 65,6% na proteção de pedestres e 85,0% nos sistemas de assistência, graças à sua estrutura robusta com seis airbags, controle de estabilidade e frenagem autônoma de emergência (AEB)  

O Nivus, irmão do T‑Cross, repetiu o feito em 2022 com 92,5% de proteção a adultos, 91,6% para crianças, 49% para pedestres e também 85% em sistemas de segurança, contando com ESC, AEB e seis airbags de série.

No campo dos sedãs, o Virtus também se destaca. Testado em 2022 sob o mesmo protocolo rigoroso, o modelo alcançou 92% nos quesitos de proteção a adultos e crianças, 53% para pedestres e 85% em recursos de assistência veicular.

Já o Taos, o VW SUV médio fabricado na Argentina, foi pioneiro entre os SUVs da fabricante a conquistar cinco estrelas no protocolo atual do Latin NCAP em 2021, com 94% na proteção a adultos, 90% a crianças, e 85% em sistemas de assistência, sustentando sua reputação como referência de segurança no segmento.

Mesmo modelos hatch como o Polo já brilharam no Latin NCAP em anos anteriores: em 2017, o hatch alcançou o nível máximo, equipando-se com quatro airbags, ESC e ADAS suficientes para garantir um desempenho que incluía proteção frontal, lateral e infantil, chegando a ganhar até o “Advanced Award” por segurança adicional.

O resultado desses testes mostra que o Tera não chega sozinho, ele faz parte de uma linha VW construída com foco em segurança, desde SUVs compactos como T‑Cross e Nivus, passando por sedãs como Virtus e Polo, até SUVs maiores como Taos.