Citroën C3 Aircross: 5 motivos para comprar e 5 para fugir do rival de Spin e outros

O Citroën C3 Aircross chegou em 2023 como o SUV de sete lugares mais barato do Brasil, tirando o mérito da Chevrolet Spin. Além da proposta de transportar mais pessoas, o SUV tinha outros truques.

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O motor turbo, por exemplo, traz agilidade e economia de combustível. Fora isso, a lista de itens de série e opcionais sempre foi o destaque da linha C3, como um todo.

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Apesar disso, o C3 Aircross nunca superou outros SUVs compactos em vendas. Hoje, por exemplo, o carro ocupa o 13° lugar no ranking  AUTOO, ficando bem atrás do Peugeot 2008, que nunca esteve entre os 10 mais vendidos da categoria.

Todavia, o SUV da Citroën tem os seus encantos para quem busca um modelo confortável e espaçoso a preço de hatch. Confira os seus prós e contras e avalie a compra.

COMO SÃO OS MOTORES DO CITROËN AIRCROSS 2026?

Em todas as versões do Citroën C3 Aircross, o motor é o mesmo. Trata-se do T200 flex, de três cilindros em linha, turbinado, 1.0 12V com potências de 130 cv (etanol) e 125 cv (gasolina) e torque de 20,4 kgfm (etanol ou gasolina). O câmbio é sempre a automático do tipo CVT, que simula sete marchas.

QUAIS SÃO AS VERSÕES DO CITROËN AIRCROSS 2026?

O Citroën Aircross é vendido em quatro opções. São elas:

• Feel Turbo 200 AT: R$ 119.990
• 7 Feel Turbo 200 AT: R$ 128.490 (7 lugares)
• 7 Shine Turbo 200 AT: R$ 153.490 (7 lugares)
• 7 XTR Turbo 200 AT: R$ 155.490 (7 lugares)

A Citroën lançou a linha 2026 do C3 em setembro de 2025 e a principal novidade foi a estreia da versão aventureira XTR. Fora isso, ganhou uma nova opção de cor (Azul Cosmo Blue), acabamento interno revisto e comandos dos vidros traseiros posicionados na porta do condutor e nas portas dos passageiros, entre outros detalhes. 

5 RAZÕES PARA COMPRAR:

1 - VERSATILIDADE

A versatilidade sempre foi um ponto forte do Aircross, convenhamos. Disponível em quatro versões, o destaque são as opções que levam o número 7 à frente das variantes, uma clara identificação das opções com capacidade para até sete passageiros.

O sistema permite o rebatimento ou remoção de forma individual. Sem a terceira fileira de bancos, o porta-malas chega a 493 litros de capacidade. 

Além disso, o crossover da Citroën é um veículo que atende muito bem tanto o uso na cidade quanto nas rodovias.

Apesar do ótimo espaço interno, ele é compacto, com seus pouco mais de 4,30 metros de comprimento. Ou seja, praticidade para estacionar em qualquer vaga com espaço para SUVs maiores. 

2 - ESPAÇO INTERNO

Como dissemos anteriormente, a versão aventureira do C3 traz um dos melhores espaços da categoria. São 4,32 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,66 m de altura e 2,67 m de distância entre-eixos.

Fora a cabine bem arranjada para até sete passageiros, o menor SUV da Citroën possui porta-malas com bons 493 litros. Em suma, é um veículo com espaço bem aproveitado, boa posição de dirigir e com certo conforto.

3 - DESEMPENHO

Segundo a Citroën, o C3 Aircross Turbo 200 traz propulsor flex, de três cilindros em linha, turbinado, 1.0 12V com potências de 130 cv (etanol) e 125 cv (gasolina) e torque de 20,4 kgfm (etanol ou gasolina), graças à parceria da transmissão é a CVT, de sete marchas simuladas.

Este conjunto mecânico dá ao SUV da Citroën a aceleração de zero a 100 km/h em 9,5 segundos, com velocidade máxima declarada de 197 km/h. Em outras palavras, um carro razoavelmente ágil.

4 - CONSUMO

Além de potente, quem disse que o crossover não sabe ser econômico também? Segundo dados do Inmetro, são 11,2 km/l na cidade e 13 km/l na estrada, se for abastecido com gasolina.

No etanol, são 7,9 km/l no ciclo urbano e 9,1 km/l no rodoviário, sempre de acordo com o Inmetro. Pode não ser um exemplo quando o assunto é economia de combustível, mas, de qualquer forma, supera o seu principal oponente, o Chevrolet Spin, que mesmo com câmbio manual, é mais beberrão, fazendo 7,7 km/l na área citadina e 8,6 km/l na rodoviária. 

5 - PREÇO

O preço do Aircross não está no último tópico de pontos positivos por acaso. Se formos somar todas as qualidades acima citadas e colocá-las na balança, verá que o modelo tem tudo para convencê-lo a comprar.

Por R$ 119.990, valor da configuração para cinco passageiros, o aventureiro entrega espaço de sobra, conforto, agilidade e ainda te ajuda a economizar alguns trocados, abastecendo com gasolina. No caso da versão mais em conta de 7 lugares o preço sugerido parte de R$ 128.490.

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR:

1 –  SEGURANÇA

Assim como o hatch C3, o C3 Aircross obteve 0 estrela pelo Programa de Avaliação de Veículos Novos para a América Latina e o Caribe, Latin NCAP. Na ocasião, a entidade afirmou que o crossover, que oferece dois airbags e Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) como equipamento padrão, ficou sem nenhuma estrela das cinco possíveis.

Isso por causa da estrutura instável, da fraca proteção contra colisões frontais, da falta de proteção lateral para a cabeça e lembrete de uso do cinto de segurança que não cumpre com os requisitos do Latin NCAP. 

Segundo a entidade, essa “classificação de estrelas seria a mesma para a versão com airbags laterais, pois o modelo não oferece proteção lateral para a cabeça ou airbags de cortina”.

2 - EQUIPAMENTOS

O Aircross deve em alguns itens, principalmente os voltados à segurança, diante do rival Spin. A falta de airbags laterais e de cortina, por exemplo. No Chevrolet, desde a versão mais barata, já oferece seis airbags, dois frontais, dois laterais dianteiros e mais dois do tipo cortina.

Fora isso, deve ter freios a disco nas rodas traseiras, sistema ADAS (Assistência Avançada ao Condutor), mesmo nas versões mais completas. Já na mais barata, não há sequer sensor de estacionamento traseiro.

3 - ACABAMENTO 

A qualidade duvidosa do acabamento interno está entre os itens que os donos mais reclamam. O Citroën C3 Aircross não foge à regra. Há plástico espalhado em toda a parte da cabine, o que, com pouco tempo de uso, acaba virando uma inevitável fonte de ruídos, conforme um dono descreveu no site Carros na Web. 

4 - SUSPENSÃO 

Um ponto em comum que aflige os proprietários do Aircross fica por conta dos ruídos vindos da suspensão. Não são poucos os consumidores que se mostram insatisfeitos com os constantes rangidos, mesmo em unidades mais novas.

Um dos casos foi o reportado por um cliente de Vitória (ES) que nos primeiros dias de uso, já notou barulhos originados vindo da parte traseira da suspensão. 

 A Citroën atendeu à reclamação reforçando “que em todas as passagens do veículo pela concessionária, ele foi liberado somente após passar por inúmeros testes executados após as intervenções, a fim de confirmar a resolução das falhas”. 

Além disso, ainda de acordo com a fabricante, o cliente não compareceu na data agendada, inviabilizando a continuidade do atendimento. Até o fechamento, o cliente não havia se pronunciado.

5 - PÓS-VENDA

De um modo geral, os serviços de pós-venda da marca costumam trazer vantagens como revisões com preços fixos e valores acessíveis. No entanto, a falta de peças no estoque é motivo de irritação para alguns clientes mais inconformados.

No portal do Reclame Aqui e em outras plataformas, consumidores relatam demora na entrega de peças e dificuldades em resolver defeitos de fábrica, inclusive em modelos novos como o hatch C3 e o SUV cupê Basalt. Um deles alega que recebeu a estimativa de mais de 20 dias úteis para receber peças.

A Citroën respondeu dizendo que houve algumas tentativas de contato com o cliente, mas sem resposta e que o processo ainda está pendente.