Dongfeng, Lepas, BAIC e outras; conheça as novas chinesas que vêm ao Brasil

Em julho de 2026, as marcas de carros da China atingiram o recorde de 23% de participação nas vendas mensais de veículos leves no Brasil e tudo caminha para que cheguem a pelo menos 25% do total até o final do ano. O avanço apoia-se no boom dos carros elétricos e híbridos, com o mercado total somando 1,62 milhão de emplacamentos de janeiro a julho, alta de 18,9% sobre 2025, conforme dados da consultoria Bright Consulting. 

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A lista de marcas chinesas com nomes um tanto quanto singulares vai crescer bastante no Brasil nos próximos anos. Entre 2026 e 2029, novas marcas vão chegar por aqui e separamos cinco delas: Lepas, Luxeed, Freelander, Dongfeng (que vira DFM por aqui) e IM Motors vão brigar por espaço nas concessionárias nacionais. Confira a seguir, marca por marca, quem é quem nessa nova onda.

IM Motors é o braço de luxo elétrico da SAIC

Você já deve ter ouvido falar da MG, aquela marca britânica que hoje pertence ao grupo chinês SAIC. Pois é justamente a MG Motor que vai tocar a operação da IM Motors no Brasil, prevista para estrear nesse segundo semestre de 2026. A sigla IM significa "Intelligent Mobility" e vão trazer veículos 100% elétricos a bateria e recheados de tecnologia.

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Fundada em Xangai no fim de 2020, a marca nasceu para ser esse lado premium da SAIC,companhia que vendeu mais de 4,5 milhões de veículos no mundo em 2025. No Brasil, querem atender um público exigente, disposto a pagar mais. Eles não vão depender de uma rede própria de lojas construída do zero, já que tudo será administrado dentro da estrutura da MG.

Por enquanto, a marca ainda não revelou quais modelos específicos vêm para cá nem os valores segundo a própria MG, esses detalhes de portfólio e cronograma de lançamentos devem ser anunciados nos próximos meses.

Dongfeng que vira DFM

No Brasil, a Dongfeng vai se chamar DFM. A gigante chinesa oficializou o início das operações comerciais no início desse mês, decidindo adotar essa sigla para facilitar a memorização, uma jogada e tanto de marketing, já que "Dongfeng" nunca foi um nome fácil de pronunciar por aqui.

A estreia acontece com dois modelos elétricos, o hatch compacto Box (conhecido na China como Nammi 01, com pouco mais de quatro metros de comprimento) e o SUV Vigo, que chega para brigar com o BYD Dolphin Mini e o Geely EX2. O Box, por sinal, promete rodar até 430 km com uma carga e deve ser vendido perto da faixa dos R$ 130 mil. Para 2027, entram na disputa os SUVs híbridos Mhero 01e Mhero 02.

Além disso a companhia avalia usar a estrutura da fábrica da Nissan em Resende (RJ), parceira histórica da Dongfeng na China.

Freelander

O nome Freelander, que associamos à Land Rover, agora ganha nova vida sob o comando chinês e virou marca independente dentro do grupo Chery, fruto de uma joint-venture firmada com a própria fabricante britânica ainda neste ano.

O visual do primeiro modelo, o Freelander 8, até faz referência ao Freelander clássico de primeira geração, mas com linhas bem mais modernas e um interior minimalista.

São 5,12 metros de comprimento, entre-eixos de 3,04 metros e uma arquitetura elétrica de 800V baseada na plataforma Chery E0X, mesmo na configuração híbrida em série (EREV). No quesito telas, a cabine chega a somar mais de 60 polegadas.

A chegada ao Brasil está marcada para 2028, dentro da mesma estrutura que hoje cuida da Omoda & Jaecoo, mas as lojas físicas serão separadas fisicamente no showroom, como a Chery pretende fazer também com Luxeed e Exeed.

Luxeed

Essa chinesa vem de uma parceria entre Chery e Huawei e pensada para o segmento premium. Já é certo que o primeiro representante da marca por aqui será o R7, um SUV cupê elétrico que compartilha a plataforma Chery E0X com o sedã S7 e usa o mesmo motor 1.5 turbo de quatro cilindros como gerador de energia em versões híbridas, equipamento que também vai equipar os modelos da nova marca iCaur.

No Brasil, a Luxeed chega junto com a Exeed em 2028, também sob a mesma estrutura da Omoda & Jaecoo, mas com rede de concessionárias independente.

BAIC

A gigante automotiva chinesa BAIC (Beijing Automotive Industry Corporation) confirmou sua estreia no mercado brasileiro para o final de 2026. Liderada no país pelo executivo Oswaldo Ramos, a quinta maior fabricante de carros da China planeja vender veículos elétricos e híbridos, com preço estimado em torno de R$ 140.000 para seu primeiro modelo e negociações avançadas para futura produção nacional. 

Por enquanto, da linha de modelos que a BAIC deve trazer ao Brasil teremos o seguinte: 

Arcfox T1: Hatch compacto 100% elétrico cotado para inaugurar a operação da marca no Brasil, concorrendo diretamente com o BYD Dolphin.

Linha BJ: SUVs com apelo mais robusto e perfil off-road, a exemplo do utilitário híbrido plug-in BJ40.

Lepas

Fechando a lista mas sendo, na real, a mais próxima de chegar às ruas, temos a Lepas, terceira marca do grupo Chery a desembarcar no Brasil sob os cuidados dos chineses (ao lado de Jetour e Omoda Jaecoo), já que a Caoa Chery segue como joint-venture com uma empresa brasileira. Criada no ínicio como marca voltada à exportação, a Lepas já está da em países da Europa, Ásia, além de Chile e África do Sul.

O portfólio revelado até agora é composto pelos SUVs L4, L6 e L8, todos batizados por aqui simplesmente como Lepas 4, Lepas 6 e Lepas 8. O L4, o menor da linha, mede 4,40 m e oferece desde motor 1.5 aspirado até uma versão híbrida plug-in com autonomia combinada de até 1.050 km; já o L6, com 4,50 m, chega a rodar 1.200 km em algumas versões PHEV vendidas fora do Brasil. O maior, L8, com três fileiras de bancos, pode ampliar ainda mais a atuação da marca por aqui.

A previsão é de que a Lepas chegue ao Brasil já em 2027, inclusive há negociações para a compra da fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia (RJ), o que poderia ajudar na produção aqui.