Fiat Argo Trekking: veja 5 razões para comprar e 5 para fugir do hatch aventureiro

O Fiat Argo Trekking é considerado o aventureiro do hatch. Disponível desde 2019, dois anos depois de serem lançadas suas versões ‘civis’, ele chegou estreando o motor flex 1.3 de quatro cilindros, com opções de câmbio manual de cinco marchas ou automático (CVT).

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Além do espaço interno bem aproveitado, conforto e estilo jovial com aquela pegada cross que caiu nas graças do brasileiro, o Fiat Argo Trekking também era um ‘ás’ em economia. Na opção com transmissão mecânica, é uma das mais eficientes para quem não se incomoda em fazer as trocas de marchas manualmente.

Afora as qualidades, infelizmente o Trekking é decepcionante em alguns pontos. O propulsor 1.3 aspirado tem aceleração lenta, seja manual ou automático. No primeiro, os engates são longos e, no CVT, há leve perda de agilidade nas arrancadas e retomadas. Confira a seguir os prós e contras e faça a sua análise.

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5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 - PORTA-MALAS

Apesar de ser um hatch compacto de apenas 4.031 mm de comprimento, 1.724 mm de largura e 1.512 de altura, o Fiat Argo Trekking é dono de um dos porta-malas mais generosos da categoria. São 300 litros. Portanto, se a intenção é um carro 0 km acessível, compacto e com eficiente aproveitamento interno, pense nele.

2 - EQUIPAMENTOS

Mesmo na opção mais acessível do Argo, o cliente já pode desfrutar de ar-condicionado, computador de bordo, regulagem de altura do facho do farol, vidros elétricos dianteiros com função um toque, travas elétricas, luzes de rodagem diurna (DRL), chave canivete telecomando, câmera de ré, entre outros itens.

Na estética, predominam: barras longitudinais no teto, adesivo no capô, faixas laterais, faixa na tampa traseira alusivos à versão Trekking, pneus 205/60 R15 tipo todo terreno (ATR), rodas “6,0 x 15” de liga leve e suspensão elevada.

3 - CONFORTO 

O conjunto de suspensões bem calibradas do Fiat Argo Trekking filtra bem as irregularidades do péssimo piso brasileiro, principalmente por conta da nova calibragem que deixou o aventureiro 4 centímetros mais alto em comparação com as versões convencionais do hatch. 

4 - CONSUMO 

O Argo Trekking é um dos carros 0 km mais econômicos que o dinheiro pode comprar. Na opção com motor 1.3 com câmbio mecânico de cinco marchas, os números são: 9,2 km/l (cidade), 10,2 km/l (estrada) no etanol e 12,9 km/l (cidade) e 14,3 km/l (estrada) na gasolina. Na 1.3 CVT, são: 8,9 km/l, 10,1 km/l, 12,7 km/l e 13,9 km/l, seguindo essa sequência.

5 - PREÇO

O Fiat Argo Trekking 1.3 com câmbio manual zero-quilômetro custa R$ 103.990 e, com transmissão automática do tipo CVT, R$ 111.990, ou seja, R$ 4.200 a menos que o Chevrolet Onix Activ, valendo que não é só isso que conta. Mesmo custando menos, o Argo Trekking não fica atrás em itens de série e conforto. 

Entre os hatches com apelo cross, o Citroën C3 XTR é o mais barato dos três, custando R$ 100.590, mas só é vendido com motor aspirado Firefly 1.0 de três cilindros e câmbio manual de cinco marchas, cujo conjunto motriz é fornecido pelo grupo Stellantis.

Com isso, o Argo Trekking alcançou 21 cm de vão livre do solo, facilitando a rodagem por estradas de terra, valetas e lombadas sem raspar o fundo. À frente, o par é formado por suspensão independente do tipo McPherson e molas helicoidais, e atrás é do tipo eixo por torção e molas helicoidais. 

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 - ACABAMENTO

O acabamento que reveste o interior do Argo é um ponto bastante criticado por seus donos. Eles se queixam de muito plástico nas portas, o que acaba fazendo com que os ruídos e vibrações apareçam com frequência.

2 - ISOLAMENTO ACÚSTICO

O Fiat Argo tem um isolamento acústico ineficiente, de acordo com as opiniões de seus proprietários, e isso implica diretamente no som do motor que invade a cabine. Outro inconveniente dessa economia de material fonoabsorvente está nos barulhos internos que vêm com pouco tempo de uso.

3 - BARULHO NA DIREÇÃO

A direção elétrica progressiva do Argo, incluindo a versão Trekking, a mesma que equipa outros modelos da Fiat, como o Pulse, e que já foi pauta de AUTOO, costuma fazer barulhos 

. Alguns dos proprietários se queixaram de ruídos estranhos ao virar o volante ou fazer manobras mais fechadas, mesmo em veículos com pouco tempo de uso.

4 - FALTA DE MOTOR TURBO

O Fiat Argo Trekking não tem a opção de motor turbo, o que faz uma grande diferença quando comparado às variantes aspiradas. Entre as vantagens estão: consumo melhorado e melhor desempenho, principalmente nas retomadas e ultrapassagens, uma falta grave, sobretudo na caixa automática CVT.

5 - VAI DEIXAR DE EXISTIR

Com a chegada da nova geração do Fiat Argo (projeto derivado do Fiat Grande Panda europeu, previsto como linha 2027), A versão Trekking atual vai deixar de existir, mas o conceito de um hatch aventureiro ou com apelo "mini-SUV" será totalmente absorvido pelo próprio formato do novo carro. 

E, como todos nós sabemos, a desvalorização será maior do que de costume com a nova geração. Por isso, é bom colocar na ponta do lápis, caso você costume trocar de carro com certa frequência.