Hyundai HB20S: veja 5 motivos para comprar e 5 para fugir do sedã

O Hyundai HB20S é o sedã derivado do bem-sucedido hatch HB20 e, por isso, compartilha muito de suas indiscutíveis qualidades, como estilo, garantia de cinco anos, excelente lista de equipamentos de série e por aí vai.

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Em contrapartida, o HB20S também não perdoa alguns vícios, como a suspensão de curso curto que bate com certa facilidade, acabamento simples, entre outros problemas relatados pelos seus proprietários.

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Com Chevrolet Onix Plus, Volkswagen Virtus e Fiat Cronos como principais rivais, confira abaixo cinco sólidas razões para levar o sedã da Hyundai para casa e outras cinco para esquecê-lo de vez.

5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 - DESIGN

Todo sedã tem um estilo mais sóbrio e menos esportivo se comparado aos hatches. Com o HB20S, a Hyundai não poupou de ousar nas suas linhas. A começar pelo teto com leve caimento e pela janela traseira que remete a um elegante cupê esportivo. 

A frente traz uma ampla grade frontal e conjunto óptico em LED que passa a sensação de movimento. Na parte traseira, as lanternas interligadas por uma faixa luminosa acompanham as linhas fluidas dos demais elementos da carroceria.

2 - PORTA-MALAS

O porta-malas do Hyundai HB20S comporta excelentes 475 litros, colocando-o em vantagem diante de sedãs maiores, a exemplo do Toyota Corolla (470 l). Para quem deseja um sedã manejável de estacionar, mas sem deixar de lado um generoso volume para bagagens, ele é a escolha certa.

3 - GARANTIA

O Hyundai HB20S tem como seu principal truque a garantia de 5 anos. Este benefício é justamente o comprometimento da marca em atestar a seus clientes a segurança e a tranquilidade, caso necessitem de algum reparo ou troca de algum componente dentro do prazo.  

4 - CONSUMO

Tanto nas versões equipadas com motor de três cilindros Kappa 1.0 aspirado quanto nas variantes com o propulsor tricilíndrico Kappa 1.0 Turbo, o Hyundai HB20S é considerado um sedã econômico. Na primeira opção, são 9,7 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada com etanol e, com gasolina, 13,4 km/l e 15,4 km/l, respectivamente.

Já a segunda faz 9,2 km/l no uso urbano e 10,7 km/l no rodoviário com o combustível vegetal e, com o derivado do petróleo, 13 km/l e 15,2 km/l, nessa sequência. Os dados são da última tabela do Inmetro.

5 - CUSTO-BENEFÍCIO

O HB20S pode não ser o sedã mais barato do Brasil, mas, por um preço bem honesto diante dos concorrentes, ele oferece um interessante custo-benefício.  

Por R$ 106.190 cobrados pela versão de entrada Comfort, o sedã da Hyundai já traz de série acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular), câmera de ré de alta qualidade, direção elétrica progressiva, seis airbags (airbag cortina, airbag frontal duplo e airbag lateral de tórax) e por aí vai.

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 - ACABAMENTO

É inegável que a Hyundai caprichou na lista de equipamentos oferecidos em toda a gama HB20S, mas ela se esqueceu do acabamento, um ponto delicado que ainda incomoda muitos donos. Um dos mais comentados está no volante, que apresenta desgastes precoces.

2 - DESEMPENHO 

Nas versões Comfort Plus e Limited Plus, o HB20S acelera de zero a 100 km/h em 14,5 segundos. A velocidade máxima é de 162 km/h. As versões Comfort Plus Tech e Platinum Safety atingem o 0-100 km/h em 10,7 s e a velocidade final é de 191 km/h.

3 - ESPAÇO INTERNO

Embora tenha evoluído em design e itens de série, o projeto básico da cabine do HB20S ainda reflete suas dimensões de quando foi lançado, o que resulta em menos espaço para as pernas no banco traseiro e para a cabeça (sobretudo pessoas acima de 1,80 m) do que rivais como o Nissan Versa ou Volkswagen Virtus.

4 - SUSPENSÃO TRASEIRA

A suspensão traseira do HB20S costuma ceder e atingir o fim do curso com facilidade ao passar por buracos maiores ou lombadas com certa velocidade. Embora a linha 2026 traga refinamentos, essa característica é relatada como um comportamento recorrente do sedã, em que a suspensão atinge os batentes com relativa facilidade.

5 - PODE SAIR DE LINHA

A Hyundai vai tirar o HB20S da linha de montagem da fábrica de Piracicaba (SP) para inserir o Bayon, um SUV inédito baseado no novo hatch i20, que será vendido como crossover, posicionado abaixo do Creta.

Com o fim decretado do três-volumes da marca sul-coreana, é inevitável que a desvalorização seja mais acentuada. Por isso, antes de fazer negócio, pese essa possibilidade.