Jeep Commander: 5 motivos para comprar e 5 para fugir do SUV

O Jeep Commander  da primeira geração chegou tímido em 2006, importado da Áustria. Foi disponibilizado em duas versões, Limited e Overland, ambas equipadas com o icônico motor Hemi 5.7 V8 de 326 cv. Saiu de fininho no mesmo ano até ganhar produção nacional a partir de 2021, completamente reformulado.

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Montado na fábrica da Stellantis em Goiana (PE) junto ao Renegade e Compass, além da Fiat Toro e Ram Rampage, o Commander passou a ser vendido com turboflex e a diesel, com versões 4x2 e 4x4. A partir daí, o brasileiro conheceu melhor o poder do Jeep.

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Desde setembro de 2021 até dezembro do mesmo ano, o SUV médio da Jeep já ocupava a sexta posição, à frente do Tiguan Allspace e logo atrás do Caoa Chery Tiggo 7. No ano seguinte, pulava para a terceira classificação, atrás do Toyota Corolla Cross e do irmão menor, o Jeep Compass. No entanto, este ano, caiu para o oitavo lugar, com o avanço da concorrência chinesa.

Hoje, o Commander é vendido em cinco versões. São elas:

• Longitude T270: R$ 220.990
• Limited T270: R$ 246.990
• Overland T270: R$ 273.990
• Overland 2.2 T Diesel 4x4: R$ 308.490
• Blackhawk Hurricane 4x4: R$ 324.990

A linha 2026 do utilitário esportivo da Stellantis chegou revisada e acrescida de alguns itens voltados para o conforto e segurança, a exemplo da câmera 360° e da nova transmissão automática do tipo rotary shifter, operada por um botão giratório, novidades presentes a partir das versões Overland e Blackhawk.

Apesar de ter evoluído, alguns pontos críticos insistem em ficar maiores no SUV da Jeep. A seguir, confira os principais deles e as vantagens que farão você comprá-lo na hora.

5 RAZÕES PARA COMPRAR:

1 - ESTILO

Para quem aprecia um design moderno, sofisticado e imponente, o Commander pode ser a escolha ideal. Onde ele passa, ele se destaca na multidão. Suas linhas ditam o tradicional DNA da Jeep, mas ao mesmo tempo inovam com linhas levemente fluidas e marcantes. 

2 - VERSATILIDADE

O Commander é um veículo bastante versátil. Suas características combinam o uso adequado para diversas ocasiões, podendo usá-lo diariamente na cidade ou até mesmo na prática off-road moderada. Para isso, a tração 4x4 está disponível nas versões Overland 2.2 T Diesel e Blackhawk Hurricane 4x4.

3 - ESPAÇO PARA SETE LUGARES

Quem tem uma família mais numerosa, não há do que se queixar do Commander. O acesso às fileiras de bancos é fácil e a terceira, em especial, é mais adequada para crianças ou adultos de baixa estatura. Contudo, é um proveito e tanto diante do Caoa Chery Tiggo 8 em termos de espaço.

4 - PORTA-MALAS

Falando dos 10 SUVs médios mais vendidos, o Jeep é o que tem o maior volume de porta-malas. São 233 litros com os sete lugares ocupados, contudo sobe para 661 litros com os encostos rebatidos. Do Top 10, além do Jeep, só o rival Caoa Chery Tiggo 8 oferece capacidade para sete pessoas.

Só que, com a capacidade máxima, o volume é de apenas 193 l. Mas, em contrapartida, com cinco passageiros, o volume aumenta para 889 l. Por outro lado, o Commander supera o do Toyota SW4 com seus 550 l (terceira fileira rebatida) e 180 l (terceira fileira em uso).

5 - EQUIPAMENTOS 

Desde a versão mais simples do Commander, a Longitude T270, já é possível encontrar importantes recursos voltados à segurança. Seis airbags, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sistema de estacionamento semiautônomo e monitoramento da pressão dos pneus são alguns. Já o monitoramento de ponto cego está disponível a partir da Limited e câmera 360°, da Overland em diante.

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR:

1 - ESTEPE 

É fato que o estepe fixado fora do veículo tem lá os seus benefícios. Além de não roubar espaço do porta-malas, evita ter de retirar toda a bagagem só para extrair o pneu sobressalente. Todavia, a vulnerabilidade a furtos é colocada em xeque-mate. 

2 - TAMANHO

Mesmo contando com todo o aparato tecnológico de auxílio para estacionamento, achar uma vaga para ele não é uma tarefa muito fácil. Dessa maneira, quem costuma frequentar shoppings ou mora em apartamentos, onde as vagas costumam ser apertadas, acaba enfrentando uma barreira e tanto. 

3 - PREÇO

O Jeep Commander reúne muitos atributos que o colocam em lugar de destaque, porém também cobra e muito por isso. Para tirar um zerinho da loja, é preciso desembolsar R$ 220.990. Só para efeito de comparação, o seu principal rival direto, o Caoa Chery Tiggo 8, cobra R$ 194.990 e oferece motor mais potente, o 1.6L Turbo GDi de 187 cv de potência. O SUV da Jeep recorre ao turbo flex, 1.3 de 176 cv.

4 - DESVALORIZAÇÃO

Outro senão vai para a alta desvalorização do Commander. Só para exemplificar, na época em que foi lançada, em agosto de 2021, a versão Limited 2.0 turbodiesel custava R$ 259.990. Hoje, essa mesma configuração custa na tabela Fipe R$ 162.690, ou seja, em pouco mais de quatro anos de uso, houve uma desvalorização de quase 60%. Portanto, são 20% a mais do que a média de depreciação dos outros veículos no mesmo período.

5 -  CONSUMO

O rendimento dos propulsores flex, com o etanol, costuma ser alto, segundo seus donos. A prova está na tabela do Inmetro, que revela 6,9 km/l no uso na cidade e 8,3 km/l rodando no perímetro rodoviário. Por falar em consumo, esta mesma mecânica também é sedenta por óleo, ainda de acordo com seus proprietários.