Leapmotor B03 está a caminho do Brasil com Dolphin e EX2 na mira; veja preços e detalhes

A Leapmotor abriu as pré-vendas de um novo hatchback elétrico na China, o modelo irá enfrentar o Geely EX2, BYD Dolphin e Dolphin Mini. Na China, o carro atende pelo nome de A05. Para os demais países, incluindo o Brasil, será vendido como B03, e deve chegar por aqui ano que vem, já que foi visto camuflado em testes.

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A Leapmotor dividiu o A05 em cinco versões para as pré-vendas.

• A05 405 Comfort – 63.900 yuans (R$ 49.289)
• A05 405 Premium – 67.900 yuans (R$ 52.375)
• A05 510 Premium – 75.900 yuans (R$ 58.545)
• A05 510 LiDAR – 85.900 yuans (R$ 66.259)
• A05 510S – 90.900 yuans (R$ 70.116)

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Leapmotor está crescendo 

Até pouco tempo atrás, a Leapmotor não era vista como uma grande chinesa. Mas isso vem mudando depois que a empresa fechou uma parceria de 1,5 bilhão de euros (cerca de R$ 9 bilhões) com a Stellantis, que hoje toma conta da operação da marca fora da China e participa do desenvolvimento das versões internacionais. 

Assim, engenheiros da Europa e da América do Sul trabalham com as equipes chinesas para adaptar os modelos às necessidades de cada lugar.

Com isso, a Leapmotor aumentou sua rede internacional de vendas e emplacou modelos como o crossover B03X (A10 fora da China). Segundo dados do China EV DataTracker, a marca entregou 260.184 veículos apenas na China no primeiro semestre fiscal de 2026, alta de 34,8% na comparação anual. Somando as vendas globais, foram 356.487 unidades no período . No Brasil, a marca já está presente com os modelos B10 e C10.

Hatch elétrico 

O A05 ou B03 nada mais é do que a versão hatchback do B03X. As dimensões ficam em torno de 4,20 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,56 m de altura e 2,60 m de entre-eixos, dependendo da fonte e da versão considerada. Comparado ao Geely EX2, ele é um pouco mais comprido, mais largo e mais alto. Já diante do BYD Dolphin, que tem 4,12 m de comprimento e entre-eixos maior, de 2,70 m, o

Leapmotor compensa oferecendo um porta-malas um porta-malas um pouco maior de 365 litros. As rodas variam entre 16 e 17 polegadas conforme a versão.

Bateria e autonomia

Na linha de entrada, o carro traz um motor elétrico de cerca de 94 a 95 cv no eixo dianteiro, alimentado por uma bateria LFP de 39,8 kWh com resfriamento a ar. 

A autonomia fica em 405 km no ciclo CLTC, com 0 a 100 km/h em 11 segundos e velocidade máxima de 160 km/h. Esse tipo de resfriamento tende a sofrer mais em dias muito frios ou muito quentes, já que conduz calor com menos eficiência que sistemas líquidos.

Já a configuração mais potente ganha uma bateria LFP de resfriamento líquido, com capacidade em torno de 53 kWh, elevando a autonomia para 510 km no CLTC. O motor sobe para cerca de 121 a 122 cv, reduzindo o 0 a 100 km/h para 10,6 segundos, com a velocidade máxima mantida em 160 km/h. Internamente, a Leapmotor apelidou esse conjunto de “acionamento elétrico sete em um”. Mas os números do ciclo CLTC costumam ser mais otimistas do que os medidos em outros padrões de teste usados em outros mercados.

Tecnologia

Por dentro, o carro traz um painel de instrumentos entre 8,8 e 8,9 polegadas, com uma tela central de 14,6 polegadas. O som fica por conta de 12 alto-falantes, e a cabine possui 33 espaços, incluindo uma mesinha para quem senta atrás, do lado esquerdo.

Os bancos dianteiros das versões mais completas são aquecidos, ventilados e totalmente rebatíveis. Com o banco traseiro também dobrado, vira como se fosse duas camas. Outros detalhs de acabamento incluem uma barra destacada no painel para pendurar acessórios, martelo de emergência para quebrar vidros, iluminação ambiente e até um desenho ao lado da inscrição do airbag.

Assistência à condução

Algumas versões trazem controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego e frenagem automática de emergência em velocidades de até 130 km/h. 

No topo de linha, entra em cena um LiDAR. Com ele, o A05/B03 ganha também direção automática de emergência entre 80 e 130 km/h.
Há ainda um sistema de navegação autônoma que conduz o carro de um endereço a outro sem intervenção do motorista. Mas claro, mesmo assim, o condutor precisa permanecer atento e supervisionar o funcionamento do sistema o tempo todo.

Quando chega ao Brasil

O B03 já foi flagrado em testes por aqui, e deve 2027,  para se juntar aos modelos B10 e C10 que a Leapmotor já vende. O hatch também deve ser lançado na Europa ainda neste semestre.

Sobre o preço nacional, temos como referência os concorrentes, o Geely EX2 Pro custa R$ 123.800 e o BYD Dolphin Mini GS parte de R$ 119.990. Se a Leapmotor seguir isso, a versão de entrada do B03 poderia ficar nessa faixa, enquanto uma configuração mais completa teria espaço para se aproximar dos R$ 149.990 cobrados pelo BYD Dolphin.

Ainda não há confirmação de uma versão híbrida para o B03, mas a possibilidade não está descartada, já que os B10 e C10 vendidos no Brasil contam com opções híbridas do tipo REEV, sistema em que o motor a combustão funciona apenas como gerador para recarregar a bateria, enquanto a movimentação das rodas fica por conta do sistema elétrico.